由于國際關(guān)系的變化,華為近段時間以來頗受關(guān)注,在被列入實體名單后,其旗下手機隨時面臨著“安卓斷供”的困境,就在此時,華為的“備胎計劃”浮出水面,這個計劃的核心就是鴻蒙系統(tǒng)。2019年8月9日,華為鴻蒙系統(tǒng)正式發(fā)布,面紗揭開的剎那,東莞籃球中心全場掌聲雷動,現(xiàn)場5000人集體被點燃。
可能部分吃瓜群眾會有些懵,這個鴻蒙系統(tǒng)到底是什么?鴻蒙的英文名叫HarmongyOS,意為“和諧”,是一款支持手機、物聯(lián)網(wǎng)、智慧屏等跨設(shè)備的操作系統(tǒng),基于微內(nèi)核的全場景分布式技術(shù)。簡單來說,我們可以把它理解為和蘋果公司的iOS、谷歌Android系統(tǒng)一樣的操作系統(tǒng),但具體來看的話,華為的鴻蒙系統(tǒng)的用處,絕不僅限于手機上。
在華為的未來全場景智慧生活版圖中,華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東提出了“1+8+N”的戰(zhàn)略。1是指智能手機的主入口,8是指8個智能設(shè)備:PC、平板、智慧屏、車機、耳機、音箱、手表、眼鏡,N是所有的loT設(shè)備。從以上的內(nèi)容中不難發(fā)現(xiàn),華為鴻蒙系統(tǒng)的野心很大,它所要做的不僅是成為華為手機的“保底”,更多是要改變?nèi)藗兊纳罘绞剑渲芯桶ㄆ嚒D窃谌A為鴻蒙系統(tǒng)發(fā)布后,具體會跟汽車的哪些方面產(chǎn)生“碰撞”呢?
以前的車機系統(tǒng),通常是由主機廠為主導獨立設(shè)計,車載應(yīng)用由第三方開發(fā)者幫助車廠單獨定制,但因為每個地區(qū)的汽車消費者都有不同使用習慣,而各國品牌的汽車廠商自己研發(fā)出來的車機系統(tǒng)肯定也不能完全適用于普羅大眾,所以這樣一來用戶的體驗是較差的。
在2014年,蘋果和谷歌先后發(fā)布了車機手機的映射方案,Carplay和AndroidAuto,還有后來的百度CarLife。這些產(chǎn)品的目的很簡單,就是想通過低成本、可控并且能快速適配的方式,用車載屏幕代替手機屏幕,把移動互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢帶進車內(nèi)。不過我們在車內(nèi)使用這些產(chǎn)品時,更多地還是偏向于娛樂方面的功能,并不能探索到車輛的底層數(shù)據(jù)。
所以在后來,有些汽車廠商選擇與安卓系統(tǒng)合作,比如比亞迪,直接將安卓系統(tǒng)移植到車機內(nèi),讓用戶得到與手機相似的使用體驗。不得不說這樣的做法確實非常聰明,至今比亞迪秦Pro在有車以后車駕艙數(shù)字化測試榜單中,成績都是名列前茅。說回華為的鴻蒙系統(tǒng),基于手機的操作系統(tǒng)能符合大多數(shù)用戶的實用習慣,而相比安卓系統(tǒng),鴻蒙系統(tǒng)的操作流暢度能提升24%,系統(tǒng)響應(yīng)能力提升44%,三方應(yīng)用操作流暢度提升60%等。這些數(shù)據(jù)的優(yōu)勢,對用戶的使用體驗的提升自然不言而喻。
用起來更快、更流暢就夠了嗎?當然不是,華為很顯然不會止步于車機這一個狹窄的層面。早在5月27日,任正非就已簽發(fā)華為組織變動文件,批準成立智能汽車解決方案部。該文件指出:華為不造車,聚焦ICT技術(shù),成為面向汽車的增量ICT部件供應(yīng)商,幫助企業(yè)造好車。所以在8月9日華為發(fā)布鴻蒙系統(tǒng)時,其實還有一個產(chǎn)品伴隨而生——華為智慧車載解決方案,HiCar。
基于鴻蒙系統(tǒng)超強的分布式能力,HiCar能通過手機和汽車之間的鏈接,基于三層標準與能力,構(gòu)建手機和汽車互助資源池,把手機的服務(wù)生態(tài)延伸到車內(nèi),實現(xiàn)手機+車機+N端的互聯(lián)互通、無縫連接和服務(wù)無縫流轉(zhuǎn),提供人際交互的最優(yōu)體驗。
簡單點說,HiCar能給車輛使用者帶來三種新體驗:
1.以手機為中心,體驗隨著人走,在家、公司等場所的無感連接;
2.把手機和汽車的硬件資源、系統(tǒng)能力和服務(wù)生態(tài)快速融合在一起,讓用戶感覺所有設(shè)備像一個虛擬超級設(shè)備;
3.應(yīng)用和服務(wù)可在多設(shè)備之間共享,用戶體驗可在車內(nèi)、車外無縫流轉(zhuǎn)。
可以想象,當你有一輛搭載鴻蒙系統(tǒng)、內(nèi)置HiCar的車,你的所有便攜設(shè)備,包括手機、眼鏡、手表等等,都可與自己的車輛進行互聯(lián),并共享數(shù)據(jù)。比如在旅途中,我們可以利用車上的攝像頭,將拍攝的風景傳給遠方的家人和朋友,還是挺酷的。
此前,任正非在接受媒體采訪時有提到過鴻蒙操作系統(tǒng)的一些細節(jié)信息。他表示,鴻蒙的產(chǎn)生,本身并不是為了手機用,而是為了物聯(lián)網(wǎng),比如自動駕駛、工業(yè)自動化……
5G時代的到來讓我們對自動駕駛有了希冀,而鴻蒙系統(tǒng)的發(fā)布,則有望加快自動駕駛奔向我們的腳步。眾所周知,要想實現(xiàn)自動駕駛,汽車要進行感知、控制、決策、定位等一系列的高計算消耗,邏輯十分復雜,對安全可靠性要求極高。換言之,5G技術(shù)極大擴寬了信息的傳輸通道,而在傳輸通道的端口,我們還需要反應(yīng)快、計算能力強、可靠性高的系統(tǒng)。
而華為鴻蒙操作系統(tǒng)的最大特點就是低時延,它能夠?qū)r延精確控制在5毫秒以下,甚至達到亞毫秒級,另外相比安卓等系統(tǒng)的宏內(nèi)核路線選擇,采用微內(nèi)核的鴻蒙在可靠性、兼容性方面也要表現(xiàn)更好。所以對于自動駕駛而言,華為的鴻蒙操作系統(tǒng)相比于其他系統(tǒng)都會更有優(yōu)勢。事實上華為也已經(jīng)在這方面開始行動,海外媒體此前就拍到過華為的自動駕駛測試車。
除了上面系統(tǒng)的運算優(yōu)勢之外,鴻蒙系統(tǒng)對于我們中國汽車消費者來說還有本土化的優(yōu)勢,畢竟我們已經(jīng)見過太多“水土不服”的外來自動駕駛輔助技術(shù)。
“鴻蒙初辟原無姓,打破玩冥須悟空。”出自《西游記》第一章最后一句話,是孫悟空的名字來源,同時也是華為鴻蒙系統(tǒng)的的源起之意。在外國勢力的打壓之下,華為提前發(fā)布鴻蒙操作系統(tǒng),不僅是給中國人提氣,更是讓我們看到了未來多樣化的互聯(lián)生活。
不過我們還是要回歸理性,要知道目前擺在華為面前的問題依然很多,一方面是汽車內(nèi)的應(yīng)用場景與手機端、電視端等仍有較大體驗差異,它還必須依托更多車企、合作伙伴共同完成探索,努力去生成一個完善的生態(tài)。另一方面在華為面前的不僅有像博世這樣的汽車電子領(lǐng)域界的“新對手”,還有像谷歌、蘋果這樣的“舊相識”,這些都是需要去考慮甚至進行相互競爭的。
最后我想借用網(wǎng)絡(luò)上一句話來表達對華為此次發(fā)布的鴻蒙系統(tǒng)的美好希冀:“莽莽昆侖,開鴻蒙,馭神獸,自立于世界民族之林,是中國人該有的樣子。”
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