前言：汽車電子市場是繼電腦、通訊之后PCB的第三大應(yīng)用領(lǐng)域。隨著汽車從傳統(tǒng)意義上的機(jī)械產(chǎn)品，逐步演化、發(fā)展成為智能化、信息化、機(jī)電一體化的高技術(shù)產(chǎn)品，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已十分廣泛，無論是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，還是底盤系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、車內(nèi)環(huán)境系統(tǒng)等都無一例外地采用了電子產(chǎn)品。汽車市場顯然已經(jīng)成為電子消費(fèi)市場的又一個(gè)亮點(diǎn)，汽車電子的發(fā)展，汽車PCB的普及，自然地帶動了汽車用PCB的發(fā)展。

在當(dāng)今PCB重點(diǎn)應(yīng)用對象中，汽車用PCB就占據(jù)重要位置。但由于汽車的特殊工作環(huán)境、安全性和大電流等要求特點(diǎn)，其對PCB的可靠性、環(huán)境適應(yīng)性等要求較高，涉及的PCB技術(shù)類型也較廣，這對于PCB企業(yè)來說，是一個(gè)挑戰(zhàn)；而對于想開拓汽車PCB市場的廠商來說，需要對該新型市場做更多的了解和分析。

汽車用PCB特別強(qiáng)調(diào)高可靠性和低DPPM，那么，我們的企業(yè)是否在高可靠性制造方面擁有技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的積累？是否與今后的產(chǎn)品發(fā)展方向一致？在制程控制上，是否能很好地按照TS16949的要求做？是否已經(jīng)做到了低的DPPM？這些都要做仔細(xì)的評估，光看到這塊誘人的蛋糕而盲目進(jìn)入，將會對企業(yè)本身帶來傷害。

以下提供有代表性的部分專業(yè)生產(chǎn)汽車用PCB企業(yè)在測試過程中的一些特別做法提供給廣大PCB同仁備以參考：

1、二次測試法

部分PCB生產(chǎn)企業(yè)采納“二次測試法”以提高找出經(jīng)第一次高壓電擊穿缺陷板率。

2、壞板防呆測試系統(tǒng)

越來越多的PCB生產(chǎn)廠家在光板測試機(jī)安裝了“好板打標(biāo)系統(tǒng)”以及“壞板防錯箱”以有效地避免人為的漏失。好板打標(biāo)系統(tǒng)為測試機(jī)對經(jīng)過測試的PASS板進(jìn)行標(biāo)識，可有效地防范經(jīng)測試的板或壞板流到客戶手中。壞板防錯箱為在測試過程中，測試出PASS板時(shí)，測試系統(tǒng)輸出箱子打開的信號；反之，測試出壞板時(shí)，箱子關(guān)閉，讓操作人員正確放置經(jīng)過測試的電路板。

3、建立PPm質(zhì)量制

目前PPm（Partspermillion，百萬分率的缺陷率）質(zhì)量制在PCB制造廠商中開始廣泛應(yīng)用。在眾多我公司客戶中，以新加坡的HitachiChemICal將其應(yīng)用及取得的成效最為值得借鑒。在該廠內(nèi)有20多人專門負(fù)責(zé)在線PCB的品質(zhì)異常及PCB品質(zhì)異常退貨的統(tǒng)計(jì)分析工作。運(yùn)用SPC生產(chǎn)過程統(tǒng)計(jì)分析方法，將每片壞板及每片退回的缺陷板進(jìn)行分類后統(tǒng)計(jì)分析，并結(jié)合微切片等輔助工具進(jìn)行分析在哪個(gè)制作工序產(chǎn)生壞及缺陷板。根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)結(jié)果，有目的地去解決工序上出現(xiàn)的問題。

4、比較測試法

部分客戶不同批量PCB采用兩種不同品牌的機(jī)型進(jìn)行對比測試，并跟蹤對應(yīng)批量的PPm情況，從而了解兩種測試機(jī)的性能狀況，從而選擇更佳性能的測試機(jī)來進(jìn)行測試汽車用PCB。

5、提高測試參數(shù)

選擇更高的測試參數(shù)來嚴(yán)格偵查此類PCB。因?yàn)椋绻x擇更高的電壓和閥值，增加高壓讀漏電次數(shù)，可提高PCB缺陷板的檢出率。例如蘇州某大型臺資PCB企業(yè)采用300V，30M，20歐進(jìn)行測試汽車用PCB。

6、定期校驗(yàn)測試機(jī)參數(shù)

測試機(jī)在長期運(yùn)作后，內(nèi)阻等相關(guān)的測試參數(shù)均會有所偏差。因而需定期調(diào)校機(jī)器參數(shù)，以保證測試參數(shù)的精準(zhǔn)度。測試設(shè)備在相當(dāng)一部分的大型PCB企業(yè)均半年或一年進(jìn)行整機(jī)保養(yǎng)、調(diào)校內(nèi)部性能參數(shù)。追求“零缺陷”汽車用PCB一直為廣大PCB人努力的方向，但受制程設(shè)備、原材料等多方面的限制，至今PCB世界百強(qiáng)企業(yè)仍在不斷探索降低PPm的方法。

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