“您本次騎行未規范停車，多次違規將收取調度費。文明停車，從我做起。”在上海莘莊地鐵站北廣場附近，解放日報·上觀新聞記者將一輛騎行完畢的哈啰單車落鎖，不料車鎖立刻彈開，記者的手機也同步收到一條提醒短信。再看車輛停放的位置，原來是車輪沒有停入規定的停車框。

近日，一系列基于人工智能的共享單車管理新舉措在上海悄然上線，有心的用戶或許能從騎行中的小變化發現它們，而記者收到的“違停短信”是其中的一個案例。

“通過人工智能技術，馬路上的道釘能第一時間判斷車輛是否準確停入規定范圍；如果用戶沒有按規定停放，就不能正常落鎖。”哈啰單車的運維人員向記者解釋。其實，記者的“違規停車”，也為了測試這一最新上線的新技術。

所謂“道釘”，顧名思義是馬路上一個個略微凸起的小設備，并不尖。在莘莊北廣場附近的非機動車道上，百余個道釘按照不到一米的間隔依次排列。運維人員說，別小看這些道釘，它們能通過藍牙“互相對話”，共同圈定規范的停車區域；它們還能與使用智能鎖的共享單車“對話”，一旦發現共享單車沒有在規定區域落鎖，就向后臺發出指令，讓共享單車車鎖彈起并向用戶手機發送提示短信，督促用戶將車輛停放到合適的位置。

圖中藍色凸起即為“道釘”

從實際使用效果看，道釘的效果似乎與共享單車企業之前就使用的電子圍欄技術類似，而且之前的電子圍欄技術只要在停車區域附近的電線桿上裝一個藍牙發射器即可完成，不需要額外在道路上鋪設設備。那么，新亮相的道釘又有何價值？

“傳統的電子圍欄容易受光線、溫度、氣候影響，會出現圈定范圍出現變化或不能準確識別共享單車的問題。所以有些時候，即使劃定了電子圍欄，還會出現共享單車亂停放的問題。但新上市的道釘在芯片中帶有基于神經網絡算法的人工智能技術，使得道釘具備了‘感知’外界環境的能力，它們能對藍牙信號的強度、車輛與規定區域的距離等進行自動識別和自動適應，繼而做出準確的判斷。”哈啰出行研發副總裁任亮亮解答了記者的問題。從測試看，基于道釘的電子圍欄能將停放誤差控制在10厘米以內，提示準確率超過95%。

道釘并不是只為一家共享單車企業服務，而是可以為所有具備藍牙智能鎖的共享單車提供停車提醒。任亮亮覺得，將道釘與傳統的電子圍欄相配合，更有利于城市對共享單車進行精細化管理：“傳統電子圍欄可以使用在停車空間較大、對停車方式包容度較高的區域；而道釘可以應用在停車空間有限、對停車規范度要求較高的區域。當然，隨著技術的成熟，傳統的電子圍欄中也可以加入人工智能技術，既不增加硬件投入，又讓電子圍欄更加準確。”

閔行區交通委對人工智能技術在共享單車管理領域的新應用表示歡迎。相關人士表示，從目前的試點看，道釘有時還會犯錯，依靠短信提醒對用戶的約束力也有限，但從整體效果看，試點中的道釘在一定程度上能引導用戶在劃線區域內有序停放車輛，“對企業開發出有利于正確引導市民用戶將車輛停放在符合城市市容管理要求的區域內、進一步實現車輛有序停放的技術，我們持支持和鼓勵發展的態度。”

任亮亮還告訴記者，人工智能技術在共享單車行業的落地并不限于道釘，但相關成果與其他行業略有不同，既有人們熟悉的人臉識別、物品識別等表現，更有各種“算法”的應用：“算法是人工智能技術的核心，通過算法，共享單車及與其相關的整個物聯網系統都能更聰明，從而探索出更有效的共享單車管理方式。”

人臉識別、物體識別技術在上海的共享單車行業也已落地，表現形式是“車輛識別+違法行為識別”。在閔行區交通管理部門和公安部門的支持下，哈啰出行在中春路地鐵站前的電線桿上安裝了兩個攝像頭，用自研的人工智能系統Argus對車站口的車輛、行人行為進行實時監測。

記者在負責車站區域運維的工作人員手機后臺看到，經過這一車站的車輛、行人行為被不同顏色的線框區分，分別代表哈啰單車、摩拜單車、其他各類自行車、電助動車、行人行為等，就連撐著傘的記者也沒有逃過Argus的“眼睛”，被準確地用代表行人行為的紫色框鎖定。

“這個系統對不同識別對象設有閾值，比如共享單車的總數如果超過一定數量，系統就會報警，提醒運維人員提前介入，進行疏導。不然，站點附近可能出現共享單車過多而導致通行不便。”運維人員補充說，報警和提醒介入也是基于人工智能實現的自動派單，“能根據不同運維人員的工作情況進行精準派單，提供運維效率。”

“監測并疏導車輛只是Argus的一部分功能。”任亮亮說，這是一個可兼容其他攝像頭的人工智能系統，其他攝像頭也能接入它，如果換一個場景監測，就能發揮不同的作用，包括在商場、景區等進行人流、車流監控和疏導。同時，為Argus增加新的算法模型能讓識別結果發揮更多價值，“比如，我們在與閔行公安部門合作，希望讓Argus能根據行人的動作來降低盜車率，因為正常人開車或通過車輛的動作與偷車賊不一樣，只要算法到位，不難識別并預警。”

在創新算法模型上，上海共享單車行業也走在了前列。共享單車的使用自由度比較高，這也產生車輛被騎到某個區域卻沒有被騎出來的情況，形成了部分“共享單車黑洞”。“黑洞”中的共享單車沒有得到充分利用，反而增加了城市的停車負擔。不過，通過算法建立“黑洞”模型，就能幫助共享單車企業從騎行數據中自動篩選出訂單量較小、“僵尸車”較多的“黑洞”。任亮亮說，哈啰出行就將算法篩選出來的“黑洞”區域設置為“禁停區”，提醒用戶如果將車輛騎進去了，更要記得騎出來，否則會被罰款處理，“通過算法，要讓共享單車一直行駛在路上，才能提高新型交通工具的服務效率。”

隨著5G技術的落地，人工智能在共享單車行業的應用可以更深入。任亮亮分析說，5G能大大提高智能設備的定位精準度，對共享單車意義重大。屆時，共享單車所產生的騎行大數據基于更多的人工智能算法模型，可發揮更大的價值，“共享單車不僅是交通工具，也是一個個智能終端，可以與交通信號燈、公共場所的攝像頭等密切合作，為市民提供更便捷、更安全的出行服務。”