隨著網絡通信技術也在20世紀70年代開始持續實現突破性發展。網絡通信技術的發展造成了兩個方面的改變：一方面，信息與數據從相對孤立的存在變為能夠被大范圍收集、存儲、共享；另一方面，所有的電子終端以及搭載電子終端的機器均能通過互聯網交互鏈接，通過神經系統般的數據信息的交互以及智能化技術的分析處理，形成一個互相聯系、協同工作的整體。

互聯網提供的信息交互與共享通道使得每個終端自身的信息與數據存儲空間被無限地擴大了，可調用資源和數據進一步多元化，能夠極大地豐富其自身進行判斷的基礎條件。而從整個網絡的宏觀角度看，由于每個終端在網絡中都能夠進行自身情況與信息的交流，為宏觀網絡的使用者提供了進行整體控制與協調的基礎。

基于這樣的科技發展背景，智能技術與網絡通信技術在交通領域得到迅速應用。對于飛機而言，導航是非常關鍵的，隨著探測技術的進步，新的導航與探測設備使得導航的難度有所下降，但隨著飛機航程的延長和速度的加快，導航設備獲取的空中情況信息和地面情況信息越來越多，以往單純依賴人力處理這些數據和信息就顯得很費力了。

同時，飛機自身對于安全性具有非常高的要求，單純以飛行員自身精力來監測機內眾多設備，還要兼顧飛機的操作和導航，已經對飛行安全造成一定隱患，同樣的情況在遠洋大型船舶上也存在。諸多因素使得對航行或飛行自動化的要求變得非常迫切，加速了智能技術與網絡通信技術在上述交通工具中的應用。

智能技術與網絡技術在與飛機和船舶結合的過程中，孕育出許多新的技術成果。例如綜合導航與自動駕駛系統，通過衛星、無線電、雷達以及電子羅盤等眾多傳感器獲取不同角度的相對位置、高度和速度等信息，并通過與機載/船載電子航線圖進行比較，得出正確的航行狀態，再通過機載/船載計算機按照操作規范操作飛機或船舶，調整其航行狀態以維持正確的航向、高度和速度。

整個反饋過程不需要人類的介入，只需要在機載/船載設備中輸入相關的航線信息即可。這些技術成為后來船舶和飛機等自動防碰撞功能的支持基礎。