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美團(tuán)開始試水無人機(jī)和機(jī)器人送外賣,會讓外賣小哥“失業(yè)”嗎?

BFv1_robovideo ? 來源:陳年麗 ? 2019-08-30 09:17 ? 次閱讀

人工智能機(jī)器人會取代人類哪些工作?這是伴隨技術(shù)的發(fā)展,人類一直在思考甚至擔(dān)憂的問題。

比如,在外賣配送領(lǐng)域,包括美團(tuán)點(diǎn)評、餓了么在內(nèi)的公司,已經(jīng)開始探索無人機(jī)、無人車、機(jī)器人配送的解決方案,那么外賣小哥們的工作會被機(jī)器替代嗎?

美團(tuán)展臺

8月29日,上海,在2019年世界人工智能大會舉辦期間,美團(tuán)首席科學(xué)家、無人配送部總經(jīng)理夏華夏在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)介紹,未來很長的時(shí)間里,會是“人機(jī)協(xié)同”的狀態(tài)去做外賣配送,不是單純依靠人力或機(jī)器。

美團(tuán)在世界人工智能大會的展位帶來了在無人配送領(lǐng)域的研發(fā)成果,展示了小型無人配送車、室內(nèi)無人配送機(jī)器人、無人機(jī)配送等。

美團(tuán)無人配送車“小袋”

無人配送車“小袋”主要運(yùn)用于室外封閉園區(qū)的配送場景,據(jù)稱可以在復(fù)雜路況下自動(dòng)躲避障礙物并自動(dòng)規(guī)劃路線,選擇最佳路線并靈活躲避路程中的障礙物。室內(nèi)無人配送機(jī)器人“福袋”主要工作在大廈樓宇中,針對的是配送流程中最后100米環(huán)節(jié):上樓并將外賣送至用戶手中。為此,“福袋”將通過物聯(lián)網(wǎng)與樓宇電梯進(jìn)行連接。至于無人機(jī)配送,美團(tuán)稱,未來5年將打造覆蓋5公里、時(shí)效10分鐘的空中配送網(wǎng)絡(luò)

“室內(nèi)機(jī)器人技術(shù)相對成熟,在北京、深圳近10個(gè)寫字樓和酒店在使用,實(shí)際產(chǎn)生了幾千個(gè)訂單,園區(qū)機(jī)器人正在做測試,有一些是自研機(jī)器人,也有一些第三方機(jī)器人公司在參與。”夏華夏介紹。

正在靠墻充電的美團(tuán)室內(nèi)無人配送機(jī)器人“福袋”

機(jī)器會讓外賣小哥“失業(yè)”嗎?

美團(tuán)進(jìn)行無人配送研發(fā)的背景是,美團(tuán)外賣業(yè)務(wù)日訂單量超過2500萬單,以及有超過60萬名“騎手”(即美團(tuán)對外賣送餐員的稱呼)。配送業(yè)務(wù)的規(guī)模、成本,以及高峰期運(yùn)力的穩(wěn)定性影響著美團(tuán)點(diǎn)評公司整體的盈利水平,因此美團(tuán)從2016年10月起內(nèi)部成立W項(xiàng)目組,開始研發(fā)特定場景下無人配送,希望通過機(jī)器補(bǔ)充運(yùn)力。

即使如此,在外賣行業(yè)仍在擴(kuò)張的情況下,夏華夏認(rèn)為,美團(tuán)對人力運(yùn)力的需求,并不會因廣泛采用機(jī)器解決方案而降低。

夏華夏介紹,美團(tuán)外賣的規(guī)模到2025年時(shí)可能是現(xiàn)在的三倍,如果對技術(shù)發(fā)展樂觀估計(jì)的話,用機(jī)器解決一半的運(yùn)力需求,那么屆時(shí)對騎手的需求量仍會比現(xiàn)在增長50%。“所以未來我們對小哥的需求不是減少,而是增加。”

從目前技術(shù)發(fā)展的程度來看,很多人做起來非常簡單的事情,對機(jī)器人相對困難。夏華夏舉了彈簧推拉門的例子,“人很容易推開,一推它就彈開,一松手它又彈回來,但對于無人車來說還非常難,除非我們?nèi)グ验T給換掉。所以在很多場景下,其實(shí)人有先天的優(yōu)勢,在樓內(nèi)一些復(fù)雜的地形里邊,包括有樓梯的場景,都是離不開人的,所以我們判斷未來會是長期人機(jī)配合協(xié)同的工作模式。”

此外,“機(jī)器會產(chǎn)生一些新的崗位的需求。”夏華夏稱,希望通過機(jī)器人、無人車的配送來幫助外賣小哥,從風(fēng)吹日曬的工作狀態(tài),漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)閰⑴c無人設(shè)備的維修保養(yǎng)、遠(yuǎn)程遙控等。

什么時(shí)候可以拿到機(jī)器人“送”的外賣?

無人配送車可以看做“自動(dòng)駕駛車”的一種,一個(gè)共識是,載客的無人駕駛、高速場景下載人的無人駕駛真正普及,可能還需要更長的時(shí)間,無人駕駛技術(shù)在低速場景的落地應(yīng)用也許會更快一些。

“我們樂觀的判斷,可能在兩年內(nèi),我們就開始規(guī)模化地往外鋪(無人配送),最悲觀地估計(jì),我們也希望最遠(yuǎn)五年內(nèi)也應(yīng)該大規(guī)模地鋪開。應(yīng)該比載人的自動(dòng)駕駛要快。”夏華夏說。

而無人機(jī)配送的落地時(shí)間則受制于相關(guān)法律法規(guī)要求。夏華夏稱,“民航局對無人機(jī)物流的重視程度非常高,現(xiàn)在其實(shí)在很多城市都在逐漸放開,所以我們對政策還是有比較大的信心的。如果拋開政策,單從技術(shù)的角度來判斷,我們覺得可能在三年左右的時(shí)間,至少在某些區(qū)域會看到比較多的無人機(jī)開始來做配送了。”

“肚子”里裝上了餐盒的室內(nèi)無人配送機(jī)器人“福袋”

交給機(jī)器配送劃算嗎?

投入大筆研發(fā)費(fèi)用、為樓宇配備機(jī)器人、園區(qū)配備無人機(jī)和無人車,企業(yè)的算盤是:反過來提升人的效率。

夏華夏告訴澎湃新聞?dòng)浾撸鋱F(tuán)隊(duì)曾做過統(tǒng)計(jì),外賣騎手送餐到寫字樓、酒店等地,上樓找到用戶或是打電話把用戶叫下來,平均的等待時(shí)間是5到10分鐘。如果有了樓宇內(nèi)的配送機(jī)器人,外賣小哥可以只花半分鐘把餐放進(jìn)機(jī)器人里。

“所以對騎手來說,每一單就可以省5到7分鐘,通過這種辦法提高我們騎手的配送效率。”夏華夏說,“我們計(jì)算過,如果說按照一臺機(jī)器人送三年的使用壽命來計(jì)算,成本至少不比人(力成本)要貴。”美團(tuán)方面給出的說法是:現(xiàn)階段機(jī)器運(yùn)輸成本較高,但隨著整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和穩(wěn)定,未來成本可以降到一個(gè)可控范圍之內(nèi)。

澎湃新聞?dòng)浾吡私獾剑缊F(tuán)的老對手餓了么也在進(jìn)行無人配送設(shè)備的研發(fā)和嘗試。阿里巴巴集團(tuán)合伙人、阿里巴巴本地生活服務(wù)公司總裁王磊(花名:昆陽)在今年6月接受媒體采訪時(shí)也表示,“其實(shí)大家容易有個(gè)誤解,認(rèn)為這些智能設(shè)備太貴,其實(shí)不是。電梯機(jī)器人幫我們節(jié)省了很多錢。”

王磊說,配送耗費(fèi)時(shí)間的節(jié)點(diǎn)主要卡在取餐或者送餐環(huán)節(jié),“最可怕的是午餐寫字樓的高峰,背個(gè)(外賣)箱子電梯都擠不出來。現(xiàn)在我們通過人機(jī)協(xié)作,經(jīng)營提效很多。”蜂鳥即配高級總監(jiān)劉歆楊稱,人機(jī)協(xié)作的配送,只要在場景滿足的情況下,單均成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于純?nèi)肆ε渌汀!?/p>

萬一有人“攔路破壞”配送機(jī)器人怎么辦?

目前,美團(tuán)的無人配送設(shè)備已經(jīng)在部分地區(qū)進(jìn)行落地——外界不免好奇,人的智慧讓我們天性會躲避危險(xiǎn),但機(jī)器如何面對復(fù)雜的路況場景,甚至人為的破壞?

美團(tuán)人機(jī)協(xié)同調(diào)度大屏上可以顯示地圖區(qū)域內(nèi)運(yùn)營的美團(tuán)無人配送車“小袋”

夏華夏提到,從去年8月份起,美團(tuán)的無人配送機(jī)器人就已經(jīng)在不同的場景下開始運(yùn)行,“暫時(shí)還沒有發(fā)現(xiàn)真的有人惡意去破壞。大部分地方的市民都是非常友好的,大家可能會去逗它玩,攔一下試試,沒有去破壞它。”

當(dāng)真的有人去“攔截”配送機(jī)器人時(shí),夏華夏稱機(jī)器人“可以自己做躲避動(dòng)作”,這是基于較為成熟的攝像頭和激光雷達(dá)等視覺識別和感知技術(shù)。

夏華夏還介紹,如果無人車遇到異常的震動(dòng),就會發(fā)送警報(bào),讓后臺的監(jiān)控和當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營知曉。此外,車的四周有四顆魚眼攝像頭,可以拍攝周圍的環(huán)境。

“但是到目前為止,我們還沒有遇到有人來破壞它。”

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原文標(biāo)題:[機(jī)器人頻道|大事記]京東數(shù)科推出可穿戴仿生手等五款機(jī)器人產(chǎn)品

文章出處:【微信號:robovideo,微信公眾號:機(jī)器人頻道】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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