近年來，共享單車雖然解決了“出行最后一公里”的問題，但伴隨著其井噴式增長，共享單車亂停也成為城市難治之痛。僵尸車、亂停車在城市中比比皆是，占領人行橫道盲道，進入非公眾區域，甚至掛在樹上，丟進河涌…

哈啰出行在人工智能應用技術展區，推出了共享單車行業首個應用級別的自適應藍牙電子圍欄。

打開手機，展開的城市地圖上分布著藍、綠、黃色等標記，每個區域停了多少輛車、是否超過停放上限、車有沒有鎖好、被閑置了多久、是否需要維修……都被實時監控得一清二楚。這是哈啰單車運維人員日常離不開的“黑科技”，流動的運營數據如同一條條細密的“毛細血管”，與“哈啰大腦2.0”系統實時連通。

哈啰出行近日在2019世界人工智能大會上首次發布最新迭代的智慧系統——“哈啰大腦2.0”，推動哈啰車輛投放規劃、車輛調度、運維人員派單全鏈路運營決策智能化。哈啰出行CEO楊磊稱，“這標志著哈啰出行邁入兩輪全業務智慧運營的全新階段，人工智能成為兩輪出行發展的強大驅動。”

車輛報障準確率提升8成

維修平均耗時20分鐘

隨著共享單車行業進入“下半場”，車輛運行效率、停放秩序等要素，已經成為北京、廣州、武漢等多個城市衡量共享單車品牌運營能力的重要標準，但與此同時，北京市交委發布的數據顯示，今年上半年，各運營企業在車輛整齊碼放、規范停放和車輛淤積及時調度等指標上普遍得分不高。

在保證車況的有效性方面，哈啰單車運維主要依靠“網格化運營+智能派單”。據哈啰出行方面介紹，與餐飲平臺對外賣員的智能派單調度方式相似，哈啰內部將城市不同地區劃分出網格(綜合運營區的實際面積、車輛數考量)，每人負責一個或多個網格片區，日常運維人員會收到來自“哈啰大腦”即時生成的調度任務(包含運維派單、客服派單等)，及規劃好的最優調度路線，以平衡效率和成本。

哈啰單車廣州運維人員熊帥掏出手機，向筆者演示了“哈啰大腦”智能系統如何幫運維人員在線“管車”。員工可以通過手機后臺更新禁投區、投放區，查看失聯車的位置、投放點車輛情況(如車輛是否超過承載量)，完成車輛調度、維修、巡查等工作；大到熱力圖，小到每輛車的狀態、一輛車閑置了多久，都可以實時監控。

車輛一旦出現問題，往往通過運維人員巡查和用戶反饋兩種途徑發現。筆者注意到，在運維人員智能派單模塊的任務清單中，有失聯車、故障車等不同類型的車輛，每一個任務下方打上了諸如“電量不足”或“超時未鎖車”等具體問題的黃色標簽，點擊查看任務，則可以看到任務對應的車輛停放地點和出現問題的時間。

據官方統計，“哈啰大腦”算法能有效識別用戶報障真實性，有效過濾大量錯誤報障信息，將車輛報障準確率從原來的40%——50%提升至90%左右。

“平均下來，每個人一天大概會處理40個工單左右，從發現任務、前往尋找車輛到最終解決，平均耗時約20分鐘。”熊帥告訴筆者，一般只有重大故障的車輛才會拉回倉庫。而對于容易出現閑置的車輛，“哈啰大腦”還會向車輛附近的潛在用車用戶智能推送騎行紅包等激勵措施，鼓勵用戶通過自然騎行實現車輛調度，提升車輛使用率、降低運維成本。

據悉，“哈啰大腦”是哈啰出行自主研發的一套行業領先的智慧系統，最早應用于單車智慧運營，僅在運用人工智能技術規范兩輪停車的細分領域已申請了近20項專利。隨著哈啰出行全面構筑兩輪生態，業務囊括哈啰單車、哈啰助力車、哈啰電動車租售平臺、哈啰換電服務等，“哈啰大腦2.0”成為哈啰全業務生態的智能決策中心。

推出“藍牙道釘”技術

識別用戶是否規范停車

針對共享單車出現的亂停放、影響市容、交通堵塞、資源浪費等問題，多家企業根據主管部門要求和地方政府的停車區域規劃，結合自身運營情況、物聯網、GPS定位技術在電子地圖劃定虛擬服務運營區、禁停區和停放區、或設立有樁停車點、針對違停行為收費，來加強管理。

哈啰出行方面表示，在醫院、商場、綜合交通樞紐等用車需求量大的核心區域，平臺會動態增設電子圍欄、擴大電子圍欄容量，在政府劃定的上限之內滿足用戶需求。

“一般我們會在早、晚高峰來臨前，在需求量大的點位把車輛投放到位”，熊帥進一步提到，受客觀因素影響，如城中村、高人流密度商圈等單車破壞率比較高的區域，也可能不設停車點；禁停點由運維人員在“哈啰大腦”的后臺系統地圖上建立和更新，這樣一來，運送單車的司機便不會在那里投放調度的車輛。

據介紹，面對共享單車在城市無序停放的難題，哈啰單車推出行業內較高技術標準的“藍牙道釘”，以引導用戶在規定區域內有序停放車輛，目前已經在上海、南昌等10余個城市落地應用。

據悉，該技術的具體實現形式，即在電子圍欄區域內，“藍牙道釘”自動掃描車輛，用戶可以正常關鎖并結束訂單，一旦超出電子圍欄的區域(禁停區)內無法成功關鎖；當識別到單車沒有停在指定區域時，智能鎖會自動彈開。用戶可迅速根據智能鎖開關情況判斷是否停在指定區域，及時調整車輛停放位置。

哈啰出行研發副總裁表示，“我們希望不斷通過技術和管理要效率、要成本”，“將整個公司所有的業務數據匯集到一個中臺系統中，避免數據孤島，能夠基于大數據產生1+1>2的效應。”

目前在運用人工智能技術規范兩輪停車這一細分領域，哈啰出已經申請了近20項專利。“隨著共享出行和人工智能的發展，智能共享出行正在塑造未來的城市和交通。”復旦大學管理學院管理科學系副教授認為，出行企業依靠技術創新，在大數據、人工智能、數據分析等技術落地應用上發力，優化出行配置，提升出行效率，可以為未來交通問題提供有效的解決方案。