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隨著我們邁向2019年第四季度，商業5G正被部署到越來越多的國家，全球各地的協會和監管機構正在研究如何使5G對企業垂直產品更具吸引力。潛在實施者以及諸如5G連接工業和自動化聯盟(5G-ACIA)和5G汽車協會(5GAA)等協會的核心需求之一是為5G提供專用頻譜，以便企業不必在部署項目中使用公共網絡頻率。由于越來越多的監管者認識到這一需求的嚴重性，現在有不同的模型來滿足對蜂窩網絡的不同頻譜分配的需求。

這方面的第一批案例之一是德國監管機構Bundesnetzagentur(BNetzA)宣布，它將專門為企業用例提供100 MHz頻段(3.7 GHz-3.8 GHz)。這些頻率不會被拍賣給網絡運營商，而是在申請時直接通過BNetzA提供給企業。這種模式正變得越來越流行，并被許多其他歐洲國家所效仿。另一個例子是美國的公民寬帶無線電服務(CBRS)，這是全球第一個此類業務：傳統上由美國政府用于雷達系統的150 MHz頻段(3.55 GHz-3.7 GHz)現在正由聯邦通信委員會(FCC)提供給企業用例。雖然這些發展受到了不同企業垂直領域的潛在技術執行者的明確歡迎，但值得關注的是，這些頻譜分配如何影響與5G相關的價值鏈，以及這對移動服務提供商(MSP)及其業務模式最終意味著什么。

頻譜分配對5G價值鏈的影響

雖然所有這些頻譜分配政策的具體特點各不相同，但它們有一個共同的特點：它們都改變了5G價值鏈的格局。換句話說，他們把技術執行者放在了5G價值鏈的中心位置。例如，從德國的情況來看，“垂直工業制造”的實現者可以申請3.7GHz的頻段，在網絡基礎設施供應商的幫助下建立自己的網絡，然后完全獨立于任何公共網絡和任何網絡運營商操作這一網絡。是的，這可能是一個非常極端的例子，但它說明了一個關鍵點：有了這些新的企業垂直頻譜分配策略，網絡運營商就不能僅僅依靠他們的商業模式來銷售連接，如基礎設施即服務(IaaS)，因此，他們可能會失去在5G價值鏈中的保障地位——這與消費者市場的情況大不相同，在消費者市場中，MSP將保持其中心地位，因為他們可以繼續依賴銷售連接。

事實上，我們可以在最近的5G部署項目中看到這種情況：德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳目前正致力于在Telefonica Deutschland的幫助下建立一個獨立的非公共蜂窩網絡(前瞻性地運行在5G上)。然而，在開始運營后，網絡的運營將完全移交給梅賽德斯-奔馳汽車，因此網絡運營商的參與將在這一階段結束。

MSP如何保持他們在5G價值鏈中的地位？

為了保持他們在5G這個不斷變化的價值鏈中的位置，MSP需要調整他們的業務模式。因為，試圖從消費者市場復制商業模式--提供連接(IaaS)--從而迫使企業垂直使用公共蜂窩網絡，這很可能是5G在企業垂直市場上的終結，就像業內所說的那樣。因此，這不符合網絡運營商的利益。

相反，MSP需要適應這種不斷變化的環境，并接受他們作為企業垂直實現者的合作伙伴的角色。換句話說，MSP需要將實現者的需求放在5G網絡上作為他們努力的核心。這樣做的一種方法是在建立蜂窩網絡時接受合作伙伴的角色(正如Telefonica Deutschland對工廠56所做的那樣)。然而，要確保網絡運營商持續享受5G價值鏈帶來的利潤，一個更持久的方法是利用網絡切片：安裝一個公共網絡，并將一個部分完全用于企業客戶端，從而創建了在一些文獻中被編碼為“由公共網絡托管的非公共網絡”。今年早些時候，德國電信(Deutsche Telekom)在德國南部一家電燈泡制造商歐司朗(Osram)的生產基地部署了第一個所謂的“校園網絡”，處于這一發展的最前沿。所有這些都需要MSP與潛在實現者之間的緊密連接，以確定非公共網絡片的確切需求以及可能的部署解決方案。

MSP還沒有失去他們在5G價值鏈中的地位。然而，至關重要的是，他們要向這些企業垂直行動，以了解他們的具體需求，并使他們能夠根據這些需求定制網絡架構。

來源：Leo Gergs，ABI Research分析師

編譯：南山

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