電動(dòng)自行車電池的使用壽命應(yīng)該達(dá)到多少時(shí)間，根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料全國電動(dòng)自行車電池的平均壽命在10～11個(gè)月之間，但是按國家標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)自行車電池的理論壽命都應(yīng)該在一年半以上。

在實(shí)際用戶的使用中同品牌的電池最短壽命只有3個(gè)月，最長的電池壽命已接近4a了，究其原因電動(dòng)自行車廠家說是電池質(zhì)量不穩(wěn)定，而電池廠家說是用戶使用方法不當(dāng)。

用戶講是電動(dòng)自行車的技術(shù)還沒有過關(guān)，這一問題已經(jīng)成為中國電動(dòng)自行車的發(fā)展歷史上引起市場(chǎng)幾次大起大落的關(guān)鍵因素之一，電池行業(yè)對(duì)這一問題進(jìn)行的研究很多，實(shí)際成果較少。

至今市場(chǎng)上很多指導(dǎo)性的理論帶有很強(qiáng)的片面性，有一些甚至是錯(cuò)誤的。根據(jù)中國礦業(yè)大學(xué)電動(dòng)車電池超長壽命研究中心連續(xù)3a的跟蹤研究和大量的電化學(xué)分析，我們將電動(dòng)自行車特有的“隨機(jī)性早期容量衰竭”現(xiàn)象的研究結(jié)果分述如下：

一、隨機(jī)性早期容量衰竭產(chǎn)生的原因

閥控式免維護(hù)鉛酸電池的早期容量衰竭問題，是免維護(hù)鉛酸電池出現(xiàn)后的一種特殊的電池故障，國內(nèi)對(duì)于這一問題的深入研究進(jìn)行的不多。

由于中國生產(chǎn)和使用富液式鉛酸電池的歷史很長，這一行業(yè)中使用和維護(hù)人員中絕大多數(shù)人認(rèn)為鉛酸電池的技術(shù)簡單，他們對(duì)于這種電池的使用性能和維護(hù)方法已經(jīng)完全掌握了。

在中國的電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)中，主管電池工作的技術(shù)人員多數(shù)都曾經(jīng)從事過富液式鉛酸電池的生產(chǎn)、使用或維護(hù)工作。他們認(rèn)為富液式鉛酸電池和免維護(hù)鉛酸電池同屬于鉛酸電池系列，使用維護(hù)中可采用同樣的方法。

因此，幾乎所有的電動(dòng)自行車企業(yè)在售車時(shí)對(duì)用戶都宣傳“電池充電越勤，電池壽命越長”，甚至一些商家和維修人員對(duì)用戶講，“沒事時(shí)，你就把電充上，這樣對(duì)電池只有好處，沒有壞處”。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，在每個(gè)城市的電動(dòng)自行車用戶群中約有1／3的用戶每天騎行路程很短(每天5～10km)，這些用戶多數(shù)都采用電動(dòng)自行車廠家傳授的“勤充電”充電方法，因此這些用戶的電動(dòng)自行車電池除了30min／d左右騎行時(shí)間其余時(shí)間大部分都在充電。

這就使這種用述條件具備，就會(huì)出現(xiàn)。而這一條件出現(xiàn)的隨機(jī)性就構(gòu)成了這一失效現(xiàn)象出現(xiàn)的隨機(jī)性，這是一種電動(dòng)自行車電池特有的早期容量衰竭現(xiàn)象。