獵云網近日獲悉，氫燃料電池電堆解決方案供應商——驥翀氫能對外宣布，其已于今年9月完成數千萬元的天使輪融資，由中科創星和上海重塑共同投資，投后估值過億。本次融資的資金將主要用于車用燃料電池電堆研發、小批量生產等。

中科創星表示，目前全球的能源結構向含碳量越來越低、含氫量越來越高的方向發展，我們國家之前主要在走鋰電的路線，但是鋰電存在的巡航里程短、充電時間長、電池載重量小、環境適應性差等問題仍沒有得到很好的解決。氫燃料電池在新能源路線上可以起到一個很好的補充作用。氫燃料電池車具有巡航里程長、加氫時間短、載重量大、環境適應性好等優點，但電堆作為氫燃料電池的核心部件，產品技術門檻非常高。

另外，公司創始人付宇博士經歷了八年中科院大化所的科學研究與電堆樣機開發、八年新源動力股份有限公司（燃料電池及氫源技術國家工程研究中心）的電堆產品工程化開發與整車批量路試驗證、三年浙江愛德曼與上海重塑的國際交流合作，完整經歷了車用電堆產品的研發、試制、測試及優化過程，在國內金屬板電堆設計能力和供應鏈資源方面均處于前列。團隊在金屬板電堆領域有近二十年的技術積累，是國內為數不多的具有車用燃料電池電堆產品能力的工程化團隊之一。

驥翀氫能第一代電堆馬和170實物圖

作為能源與環境危機的理想解決方案，氫能源是我國產業升級的重要戰略方向。據統計，2017年，我國氫燃料電池汽車總產量1272輛，加氫站15座；2018年氫燃料電池汽車總產量1619輛，加氫站28座；預計到2020年，大概率可實現燃料電池汽車10000輛，加氫站100座。可以看到，氫燃料電池車呈現出高速增長狀態，其總市場空間預計在萬億級別。

一直以來，在規模巨大、且幾乎標志著民用工業最先進水平的汽車行業，每一次的技術變革，都催生出相關產業鏈的龐大需求。在以氫燃料電池汽車為代表的氫燃料應用中，經過第一階段的性能和壽命突破后，目前產業已發展到了第二階段，行業熱點集中在電堆性能優化、成本控制以及車用系統關鍵部件的專業化開發上。而國內的現狀則是，盡管推廣規模全球領先，但燃料電池發動機關鍵技術與國外相比，仍然有一定的差距，高端產品依賴國外。

驥翀氫能創始人付宇表示，電堆是電化學反應發生的場所，是燃料電池動力系統的核心部件。電堆產品雖然結構簡單，但整個電堆包括了氫與氧的氣體傳質、質子和電子傳導、液態水的管理、熱傳導、力傳遞等多因素的耦合，產品工程設計難度大。因此，必須將電堆作為一個整體進行一體化設計，使各個反應要素在全工況下都能夠正常工作，從而保證整個電堆的長期穩定運行，而不是雙極板和膜電極等電堆組件的簡單堆疊。

驥翀氫能第二代電堆馬和290設計圖

據了解，作為一家由核心團隊控股的高科技企業，驥翀氫能具備車用燃料電池電堆產品自主開發與更新迭代能力，尤其是在金屬雙極板電堆工程化方面經驗豐富，可向市場供應高可靠性的低成本車用燃料電池電堆。而除了設計能力外，驥翀氫能已經與深圳眾為、常州翊邁等國內金屬板產業鏈頂級優質供應商形成戰略合作，利于降低產品成本、保證供應安全，進一步提升綜合競爭力。而燃料電池系統行業龍頭之一的上海重塑參股，也表明下游客戶端對驥翀氫能電堆能力的認可。

據天眼查信息顯示，上海驥翀氫能科技有限公司成立于2018年12月，法定代表人為付宇。驥翀氫能定位于具備國際競爭力的車用氫燃料電池電堆解決方案供應商，主要業務涵蓋定制化開發、生產制造與銷售、電堆相關技術服務等，即電堆實物和技術服務兩大類。目前，團隊基于多年的技術積累和近兩年的自主研發基礎，已完成對標當前國內市場一流水平的第一代全國產化金屬板電堆馬和170系列產品的開發，預計2019年底開始對外銷售；同時也已完成對標當前國際市場一流水平的第二代金屬板電堆馬和290產品的方案設計，預計2020年下半年對外銷售。目前，驥翀氫能已申報專利24項，完成了在知識產權方面的初步布局。在車用領域業務穩定后，驥翀氫能將逐步向非車用領域拓展。

驥翀氫能電堆試制場地與設備

隨著氫燃料電池的技術發展和關鍵性指標突破，在國家和地方政策的雙重支持下，氫燃料電池行業的熱度將持續提升。以驥翀氫能為代表的新興創業企業，其成功融資不僅可以加速推進自身的產品開發與能力建設，同時也將帶動行業生態的良性發展，并為我國汽車產業增加彎道超車的機會。

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