作為江淮大眾的這盤大棋落下第一枚棋子，思皓E20X的落地其實并沒有我們想象得快。

早在2017年，江淮和大眾的合資項目就已經(jīng)正式開工，也是大眾在華的第三家合資公司。經(jīng)過了一些曲折，最終新的品牌被命名為思皓，主打電動車產(chǎn)品。而思皓旗下的首款產(chǎn)品也終于在今年落地，一款定位于A0級的純電動SUV——思皓E20X率先掛著新logo上市，兩款車型售價分別為12.8萬和13.8萬元。

有了大眾的名頭，產(chǎn)品到底如何？

作為一個全新的品牌，無論對于普通消費者還是媒體都是相對陌生的，我們在初次見到它之后也努力也在尋找著一些熟悉的元素。整輛車使用了許多獨有的三角形或梯形設計元素，并用黑白分明的線條將各個區(qū)域的設計分隔開來，并由導電的銅線為靈感使用紫銅金的后視鏡和側裙作為點綴，風格非常簡潔。這也讓我們想到了大眾在法蘭克福車展上剛剛發(fā)布的ID.3，不過還有過之的地方在于思皓E20X更加亮眼的前后貫穿式LED車燈，無論在辨識度還是高級感上，感覺就不一樣了。

車內(nèi)依然延續(xù)了簡約的風格，與江淮造型類似的方向盤、7英寸純液晶儀表、8英寸中控顯示屏、寬大的電子檔把，而且在座椅上使用了Alcantara材質(zhì)，并在車內(nèi)提供了三色氛圍燈。這些配置加上呼應外觀的銅色裝飾和內(nèi)飾板和座椅的用料，大大減少了這個價格區(qū)間容易帶給我們的廉價感。可以說，思皓E20X給我們的第一印象還不錯。

作為一臺A0級SUV，它的車身尺寸4135×1750×1565mm，軸距2490mm。這就不能不提江淮iEV7S了，兩輛兄弟車型的三圍一模一樣，只不過思皓E20X的軸距短了10mm，所以我們大致對它的車內(nèi)空間表現(xiàn)也就了解一二了。同樣，思皓E20X使用的也是一臺最大功率為92kW的永磁同步電機，峰值扭矩270Nm，電池采用21700三元里電池，容量49.5kWh，NEDC續(xù)航可以達到402km，普通慢充8.5小時，快充可以在50分鐘內(nèi)從15%沖到80%。

這樣的動力配置和電池容量，對應車型級別，是非常明顯地針對城市通勤代步而來。從這樣的定位來說，它作為電動車實際開起來非常靈活，而且它油門調(diào)教得相對比較保守，提速過程比較線性，沒有我們印象中電動車過于活躍的感覺。而且，它在駕駛模式上除了普通模式還有一個Eco模式，支持帶有動能回收的單踏板操作。但在普通模式下回收強度并不大，這一點對于從燃油車過渡而來的人來說更容易上手。

懸架使用的是前麥弗遜后扭力梁結構，相比同價位的自主品牌，底盤的厚重感和整體感有一定提升，不過面對大的顛簸和快速過彎的時候，底盤的支撐和濾振會有些許不足。不過另一方面，雖然電動機有92kW，不過最高速被限制到了102km/h。所以，反正這套底盤也不用處理太多高速路況，不過這102km/h的極速幾乎也就讓你告別高速了，考慮到比如北京五環(huán)限速也就100km/h，還真是嚴格的城市通勤定位。

總的來說，這臺全新的E20X在正常的加速減速上給我們感覺還不錯，行駛方面雖然不盡完美，但也都可圈可點。結合售價來看，它的整體表現(xiàn)加上大眾帶來的logo和品控，它并沒有讓我們太失望。另外，我們上車時表顯續(xù)航大概還剩350km，經(jīng)過大約34km的路程，全程開空調(diào)的情況下，續(xù)航里程還有接近300km，誤差也并不算大。

生態(tài)環(huán)境是思皓背后更多的思考

在進入電氣化時代之后，車早就不是單純的一款產(chǎn)品了。在更融合和協(xié)調(diào)的統(tǒng)一架構下，整合了自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及整個生態(tài)環(huán)境所帶來的出行體驗才是更符合當今主流的產(chǎn)品思路。而思皓作為剛剛進入市場的后來者，借助大眾已有的網(wǎng)絡，不出預料地進行了更加全面的部署。

整個車載互聯(lián)系統(tǒng)采用了QNX系統(tǒng)，并搭載4G-Tbox，相比安卓系統(tǒng)更加迅捷、開機時間短、性能穩(wěn)定且安全，并可實現(xiàn)包括天氣、新聞、聽書、電臺、在線音樂等等主流的聯(lián)網(wǎng)信息娛樂功能。其中智能語音、手機App、家居互聯(lián)等是其中的幾大亮點。

得益于大眾集團和出門問問結合而生的大眾問問，思皓E20X上的這套智能語音系統(tǒng)可以說是為其量身定做的。從麥克風陣列信號處理算法到硬件模組，以及后端的聲學模型、語言模型、自然語言理解、對話狀態(tài)管理、自然語言生成等，大眾問問智能AI語音系統(tǒng)在每一個環(huán)境下均針對“車載場景”制定了特殊的優(yōu)化策略。除了我們熟悉的各種基本操作和現(xiàn)在越來越成為標配的自然語言識別，這套語音系統(tǒng)結合了IoT物聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，可以讓車輛實現(xiàn)車與TicKasa智能音箱、TicWatch智能手表、及智能家居設備的互聯(lián)互通和遠程控制。

所以，像“附近的餐廳”、“打開家里的燈”、“打開車上的空調(diào)”這些指令統(tǒng)統(tǒng)可以通過車載語音、手表、手機、音響來實現(xiàn)，基本上全方位覆蓋了各種場景。在實際的體驗中，整個車載語音的響應速度仍然可以進一步提高，不過另一個好處是，即使在無網(wǎng)絡條件下，我們?nèi)匀豢梢詫崿F(xiàn)與車輛的離線人機交互，這一點比許多完全依賴網(wǎng)絡的系統(tǒng)要實用不少。

不僅如此，我們在車上配備的手機中還發(fā)現(xiàn)了思皓Super APP，它涵蓋的功能幾乎是我們見過最廣的了，共擁有娛樂、車聯(lián)網(wǎng)、管家服務和增值服務四大方面。除了可以遠程控制和實現(xiàn)家居、車機互聯(lián)以及豐富的車輛和保養(yǎng)信息，有幾個獨特的功能還挺有意思。

Super App里自帶思皓版的“朋友圈”Moments，是一個供思皓車主范圍內(nèi)互相交流的社區(qū)功能，而且支持將交流時感興趣的內(nèi)容編輯成長圖文、POI位置直接發(fā)送到車機導航。也是基于此社區(qū)，用戶可以把自家充電樁在閑置的時候分享給其他用戶，讓充電樁的資源共享最大化。而且，思皓在App中創(chuàng)建了一個充電樁投票功能，簡單來說就是如果用戶希望在某一地點增加充電樁，就可以發(fā)起一個“建樁心愿”，之后可以在社區(qū)中由其他用戶投票，在建造地點和條件符合要求的情況下，如果投票結果達標，則官方就會真的滿足用戶需求去增建充電樁。

我們再看一下思皓E20X的定位，是面向都市年輕人的一款精致的SUV，所以也不難理解思皓會增加這些社交屬性在車上。想法固然是好的，不過實現(xiàn)這些功能和服務的前提依然需要社區(qū)形成一定規(guī)模，所以如何在迅速增加銷量的基礎上，有效地激勵用戶就很重要了。

由此，我們其實可以看到思皓從出行、社交、語音、App等各個方面圍繞著年輕人的需求打造了這樣一款車，并通過語音系統(tǒng)將出行、家居、物聯(lián)網(wǎng)等統(tǒng)統(tǒng)結合起來，這建立的可就不單是一款產(chǎn)品這么簡單了。

車云小結

作為江淮大眾的這盤大棋落下第一枚棋子，思皓E20X的落地其實并沒有我們想象得快。與大眾品牌在國內(nèi)的高調(diào)和大手筆相比，這款思皓E20X悄無聲息的上市似乎顯示出思皓與眾不同的路線，獨家經(jīng)銷商網(wǎng)絡、獨立的研發(fā)中心和工廠也表明這個新品牌闖出一片天的決心。但就像我們開出去感受到的，不少人好奇但鮮有人知，思皓目前的品牌認知仍未建立起來。如何合理地利用“大眾”兩個字帶來的效應，及其技術打造出一款真正有特點的產(chǎn)品，是思皓接下來要做的，這盤棋才剛開始。