盡管目前各大車企都在極力推進(jìn)各自電氣化戰(zhàn)略，但全球電動汽車的銷量現(xiàn)狀仍不太理想。針對上述問題，汽車市場調(diào)查研究公司JATO做了一份調(diào)查，其結(jié)果顯示電動汽車銷量不如預(yù)期的主要原因是價格太高。通過調(diào)查全球43個主要汽車市場，JATO發(fā)現(xiàn)，2019年上半年電動汽車平均售價要比燃油車高出81%，再加上充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限，導(dǎo)致消費者幾乎只會在有政府補(bǔ)貼的時候才會考慮電動汽車。

目前，歐洲是除中國外全球第二大電動汽車市場，其消費者購買意識，政府推動意向都比其他市場高得多，但盡管如此，歐洲電動汽車仍是極為小眾的市場，僅占1.9%市場份額。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在2019年上半年，在歐洲注冊的汽車平均零售價為每輛3.4萬美元（約合人民幣23.9萬元），而最受歡迎的電動汽車的平均價格在3.5萬美元至10.3萬美元之間（約合人民幣24.5萬元-72.1萬元），哪怕是歐洲最便宜的電動汽車之一的雷諾ZOE，其售價也高于歐洲汽車平均售價。

在北美市場，汽車平均零售價要高于歐洲市場，達(dá)到3.6萬美元（約合人民幣24.9萬元）。不過北美市場最暢銷的純電動車Model 3的售價為4.75萬美元（約合人民幣33.26萬美元），不僅高于汽車平均售價，也高于廣受消費者喜愛的皮卡和SUV車型的平均售價3.7萬美元（約合人民幣25.9萬元）。縱覽上述數(shù)據(jù)，就不難理解為何電動汽車仍是小眾市場了。

『元新能源』

與上述汽車市場不同，中國品牌的性價比優(yōu)勢使得中國消費者更容易接受電動汽車。目前中國汽車平均售價為2.7萬美元（約合人民幣18.9萬元），而比亞迪元新能源、歐拉iQ、奇瑞(5萬大獎)eQ1等純電動車售價都要遠(yuǎn)低于汽車平均售價。JATO認(rèn)為，隨著動力電池價格的不斷下降以及電動汽車技術(shù)壁壘逐漸瓦解，未來電動汽車平均售價終將降低到與燃油車同等水平，但是在此之前，各主機(jī)廠要“苦練內(nèi)功”，爭取在無法提升銷量的情況下擴(kuò)大利潤。