1、內部結構聲響不正常

變壓器在正常運作時，其會發生比較規律性的聲響。而如果運作時聲響不具有規律性，則專業人員可以通過不正常聲響的情況來對變壓器的常見故障進行判斷，并按時進行處理。如當變壓器處于過壓運作時，其所傳出的聲響比較厚重，而運作時存在很大的、不均勻分布的燥音時，則說明其存在著零部件脫落的情況，而運作時會響聲出現時，則需要看蓋子螺釘是否有脫落。

2、自動跳電常見故障

當變壓器發生跳電時，則需要根據造成變壓器跳閘的原因來進行具體的檢查，隨后再根據檢查出來的原因進行有效的解決。如果跳電是因為人員違規行為所造成的，則不用對變壓器內部結構進行全面的檢查，可以直接進行送電操作。對于外界原因造成跳電發生的，則也不用對內部結構進行檢查；但當發生差動保護姿勢時，則需要全面、徹底消除的對保護范圍之內的設備進行檢查。而對于變壓器內部結構原因所造成機械自動化跳電常見故障時，則要給與完全的看重，以防造成爆燃亦或是火災事故的發生。變壓器內部結構出現異常時，冷卻器不能正常的運行，這樣變壓器內部結構溫度必須會上升，造成火災隱患的發生。而部分常見故障發生時，變壓器內部結構的油會發生點燃并流出來，這種情況極風險，易造成爆燃的發生。變壓器在這些常見故障發生時，則會自發的產生保護姿勢，進而自動斷掉隔離開關。

3、航空液壓油變質壞

變壓器內的油是不能進行習慣性改換的，但其在變壓器運作過程中必然性的會受到不同程度的環境污染，體內濕氣和降水都可能進入到航空液壓油中，進而對油品帶來影響；變壓器運作過程中水溫會不斷上升，在這樣重復加溫過程中，也會造成油品學壞。如果航空液壓油變質壞，則會影響變壓器的介電強度能，同時也會造成一些習慣性的常見故障發生。另外變壓器內的油質量會隨著使用時間的增加而轉變成灰黑色，對于灰黑色油品則需要提高認識進行化驗，看其是否符合使用的標準，達不上標準的油品則不能再繼續進行使用。

4、航空液壓油溫突增

變壓器運作過程中水溫忽然上升，造成這種情況發生的原因較多，而變壓器的水溫是影響其平穩運作的關鍵，特別是上方水溫，則需要將其控制在90℃以下，進而保證變壓器的正常運行，而如果變壓器內部結構擰緊螺釘連接頭脫落、冷卻水裝制狀況異常、變壓器過負載運作以及內部結構短路故障閃絡充放電等原因產生時，都會造成水溫突增，影響變壓器的正常運作。

5、油量過高或過低

對于正常運作中的變壓器，其定油量應該控制在油位計的1/3～1/4處，如果油量過高，則會可能造成上溢，而油量過低時，最易引起煤層氣保護及誤動作產生，甚至造成引線功是發熱線圈裸露油面，造成絕緣層被熱擊穿。而當變壓器因為零配件出現異常而造成滲油情況發生時，不能按時進行處理時，則會在長時間滲油過程中造成油量降低。變壓器在運作過程中油位受到較多因素的影響，如溫度高矮、輸油管、呼吸管及防爆管通氣口阻塞等情況都會造成油量變化。所以需要在實際工作上進行需注意。

6、變壓器自動跳電處理

（1）當變壓器各側隔離開關自動跳電后，將跳電隔離開關的自動開關操作至跳電后的位置，并快速投入預留變壓器，調整運作方式和負載分派，維系運作系統及其設備處于正常情況；

（2）檢查掉牌屬哪些保護姿勢及姿勢是否正確；

（3）了解系統有無故障及常見故障類型；

（4）若屬以下情況并經上級領導簽字，不一定經檢查試送電：人為誤碰保護使斷路器跳閘；保護明顯誤動作跳電；變壓器僅底壓斷相或特惠短路保護姿勢，同時跳電變壓器下一級機械故障并且保護卻未姿勢，且常見故障已摘除，但試送電只容許一次；

（5）如屬差動、重煤層氣或電空氣流速斷等主保護姿勢，常見故障時會震蕩現象，則需對變壓器及其系統進行詳盡檢查，停電了并測定絕緣層。在未查明原因之前，嚴禁將變壓器投入運作。必須指明，不管系統有沒有后備電源，也絕對禁止強送變壓器。