大屏，顯然是當下最為主流的趨勢。

隨著汽車智能化趨勢愈演愈烈，消費者對汽車的期待也變得越來越多樣化，不僅要能說會道，甚至還要會察言觀色。在此背景下，車載顯示屏作為主要的人機交互窗口，也被賦予更多的功能需求。那么，智聯時代汽車到底需要什么樣的顯示屏？

特斯拉通過Model S的上市給大家指了一條明路：大屏。

究竟有多大？17寸。

該車一出完全顛覆了廣大消費者對汽車的傳統認知，也讓很多汽車設計者連連驚嘆：原來汽車還可以這樣造。隨后，如同蘋果顛覆傳統手機行業，一場顛覆傳統汽車車載顯示屏的革命由此開啟，各大品牌的汽車設計師們在追求大屏的道路上一發不可收拾了。

從奧迪A3的7英寸中控大屏，到卡羅拉的8英寸觸摸顯示屏，再到奔馳A級和現代菲斯塔的10.25英寸的中控大屏，大屏儼然成了上市新車的標配，并有進一步變大的趨勢。

一個典型就是拜騰M-Byte，將屏幕做到了48寸之大——概念車為49寸，該屏幕是迄今為止量產車上最大尺寸的車載屏幕。于是有人開始擔憂，一塊超大屏幕橫在駕駛員視線前會不會擋住駕駛員的視線？拜騰給出了答案，屏幕的位置是經過反復論證的，不會影響駕駛員視線。此外，屏幕還可以根據環境光照的變化來調整明暗度，加上特別設計的內容界面，完全不會干擾駕駛員。

圖片來源：拜騰

而隨著汽車智能化趨勢愈演愈烈，大尺寸顯示屏在新車上的滲透率也越來越高。從市場整體來看，目前搭載10英寸以下中控車輛占比最多，達到了75.62%，10-11英寸中控屏占比為16.87%，12-12.8中控屏占比為6.03%，13英寸以上中控屏占比為0.31%。

就細分領域來看，外資與自主品牌中控尺寸大小均呈現兩位數上升，其中A級轎車中控屏尺寸以10英寸以下為主流，且合資品牌搭載率略高于自主品牌。就整車價格而言，中控屏在自主品牌車型中已逐步滲透至5萬元價格區間，未來搭載中控屏尺寸有望繼續擴大。

為什么大屏會成為當下主流？車載顯示屏最原始的應用是為了輔助司機駕駛，超大屏幕能讓車載導航、娛樂功能展示得更為清晰，從而為駕乘人員提供更好的交互體驗。

而更長遠來看，隨著自動駕駛的快速發展，讓駕駛員的注意力可以適當轉移，甚至完全從駕駛任務上得到解放，從而有時間更好地享受車內生活，如看電影、打游戲，這些功能更需要大屏的支持，讓車內人員享受更為愉悅的駕乘體驗。

當然，提升逼格也是很多消費者選擇帶有大屏的新車的原因。

除了大 未來車載屏幕還能怎么變？

當各大車企一窩蜂地在新車上裝配大屏時，偉世通作為全球最大的座艙電子供應商，已經開始尋找新的突破口，這一次他們將目光瞄準了車載顯示屏的另一趨勢：曲面屏。

偉世通座艙顯示器全球產品總監松本太旨表示：“座艙顯示屏的市場趨勢將從小型的平面矩形屏逐步向大型曲面屏轉變。”基于對該趨勢的把握，偉世通憑借其全球化生產及在曲面顯示屏領域的專業能力，推出了多款先進座艙顯示屏，如曲面多形態顯示屏、曲面OLED顯示屏以及全新VX（Visteon eXperience）顯示平臺。

其中，曲面多形態顯示屏是偉世通為先進全數字座艙體驗帶來無縫曲面造型設計的顯示屏產品，偉世通用單片光學玻璃整合多片更大尺寸、更高分辨率的顯示屏，可以更好地融入內飾造型，并提供沉浸式的視覺感受。

曲面 OLED 顯示屏是一款與智能手機同級圖像質量的座艙顯示屏，其高對比度，高飽和度以及純黑顯示能力可為用戶帶來全新的座艙體驗。而VX 顯示屏則具有觸控反饋、按感力度感應、近距離感應、屏上旋鈕、手寫識別、光學玻璃貼合 等技術特點，可為用戶帶來非常直觀易上手的操作體驗。

圖片來自：偉世通

值得一提的是，除了偉世通，博世早在2018年也推出了一款可用于汽車儀表的曲面屏，并成功將其配備到了量產車內。據了解，博世開發的數字曲面儀表板的曲率模仿人眼的自然曲率，因此，即使在屏幕邊緣，駕駛員也能很好地檢測指示燈和警告信號，比在家中或者辦公區域所看到的曲面監視器更具技術優勢。

另外，大陸集團也在進行類似的技術儲備，其全新的曲面 amoled 屏幕采用波形設計，可使駕駛員在駕駛過程中能更易于使用。不過盡管創意獨特，這些曲面屏目前更多的是處于概念階段，要真正量產還面臨很多困難，例如成本問題。

對此，偉世通相關負責人表示，從座艙曲面顯示屏行業整體發展來看，即便偉世通不大力發展座艙曲面顯示屏，出于市場供給變化以及良率的逐漸改善，座艙曲面顯示屏成本一樣會下降，之后再跟進會大大降低整體的研發制造成本。但偉世通的大部分頂級車廠客戶，都有著對尖端顯示技術的迫切需求，因此偉世通在整體曲面玻璃成本逐漸下降的態勢之下，以先進的技術和合理的制程提高曲面屏光學貼合的良率，進一步降低整體座艙曲面顯示屏的制造成本。

從大屏到曲面屏，車載顯示屏的創意正越來越酷炫。我們不妨大膽想象一下，未來車載顯示屏或將有更為奇妙的呈現方式：無屏，就像科幻電影里的那樣，駕駛信息直接顯示在投影里面，該技術目前已有應用。

例如奔騰T77，就采用了全息投影技術，不過展現形式上是模擬虛擬人物形象，作為車載助手為用戶提供服務，未來未來隨著技術的成熟，全息投影技術有望在汽車中逐步擴大應用規模。

抑或，隨著各項材料的智能化發展，未來內飾材料或將取代一部分液晶屏幕，像編織物、木質等。

不過要達到這些酷炫的效果，技術上還有很長一段路要走。