上個月,特斯拉發布了品牌旗下首款電動皮卡Cybertruck,馬斯克說皮卡車型在過去的100年里都沒有什么太大的變化,而他的Cybertruck會是相當不一樣的東西,結果也確實如此,這確實是一輛讓人過目不忘的電動皮卡。
不過棱角分明的外形設計讓不少人發出疑惑,這輛車難道一點也不考慮風阻嗎?馬斯克近日對此給出了詳細的答案:特斯拉Cybertruck的風阻系數最低可以低至0.3。
特斯拉Cybertruck
理論上來說,汽車的風阻系數大多都處在0.2-0.5之間,數字越大風阻也越大,能耗也就越高,不過現實中能把風阻控制在0.3以內已經是非常難得的事情了。
一級方程式賽車
但是風阻并不是“一輛車設計得有多好”的衡量標準。高風阻其實并不一定是壞事,它只是會增加能源的消耗。一些空氣動力學最差的賽車也是最快的,比如一級方程式賽車的風阻通常在0.7到1.0之間,這是因為它們故意向上推動空氣以產生下壓力,從而增加抓地力,讓賽車在過彎時更快更穩。
當然,買皮卡的人可能不太會去拿它們和一級方程式賽車比賽,所以降低風阻從而提升能耗效率才是最重要的。
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