第一種可能性是接線錯誤。第二種可能性是“磁性開關”和“時間繼電器”選型錯誤或有損壞。第三種可能性是“磁性開關”和“時間繼電器”以及電源三者的電壓不匹配。

首先磁性開關一般用在氣缸上，或者說多用在氣缸的兩端位置，檢測氣缸中活塞的位置，來告知氣缸目前是處于伸出狀態還是退回的狀態！

磁性開關通常三線制的PNP或者NPN的接線方式的居多，所以磁性開關本身需要一個工作電壓通常用DC24V給其供電，當感應到磁場時內部的電路就導通了，輸出一個有緣的電信號，可以認為是24V+，比如說這個帶有24V+的輸出線是一根藍色線！

就以這根帶24V+的藍色線和時間繼電器的配合來說：

①藍色線接到時間繼電器的線圈上，驅動時間繼電器動作。也就是說氣缸停留在一個位置足夠長的時間，使得時間繼電器計時到達！

此時，時間繼電器一旦動作，比如也引起氣缸反向動作，那么磁性開關就會斷開，藍色線就不會帶電。---在這種用法下磁性開關在下次應該還會繼續工作！ 但是如果氣缸活塞停留在磁性開關的時間不夠長，將會造成時間繼電器無法動作！

這里還有一種可能性，就是繼電器線圈的內阻相比磁性開關的內阻來說太大，那么電壓都會加在線圈上，磁性開關獲得的電壓太低，造成不能正常工作！---這種可能性需要實驗驗證，這里只是猜測！

②如果磁性是接到時間繼電器的觸點上，如果是接到常開觸點上，磁性開關即使還在工作，但是后續的動作和信號采集基本上就都不正常了！只有常開觸點閉合的那段時間才有工作的可能性！

磁性開關僅僅類似于按鈕，起通斷作用！執行元件到位就閉合，不到位就斷開；磁性開關分兩線制的三線制；兩線的最好接，分清正負就可以了，而三線制的分為NPN模式和PNP模式（又有常開常閉之分），有信號輸出是24V還是0V，掌握好這些接啥都沒問題的！