12月12日，交通運輸部召開新聞發布會表示，截至12月11日，全國ETC用戶累計達18649.19萬，完成總發行任務的97.71%。當中，今年新增的ETC用戶達10478.31萬。

公開資料顯示，截至2019年6月，我國汽車保有量為2.5億輛，也意味著目前72%的車輛已經安裝了ETC。

另據交通運輸部新聞發言人孫文劍表示，12月20日前，聯調聯試各項工作將全面完成，年底前具備全面取消全國高速公路省界收費站條件。此外，其指出，29個聯網收費省份的24588套ETC門架系統建設和48211條ETC車道建設改造已于10月底前全部完工，高速公路入口稱重檢測系統建設改造完工率達100%。

此前，交通運輸部《2017年全國收費公路統計公報》中曾顯示，截至2017年末，我國高速公路通車里程已超過13.1萬公里，全國收費公路共有1338個主線收費站（省界收費站都屬于主線收費站，有少量主線收費站不在省界上），其中高速公路收費站就有759個。顯然，原來傳統的高速公路收費運作模式在龐大的交通出行數據面前已明顯吃力，擁堵幾乎成為駕駛者習以為常卻又無可奈何的事情。而高速公路省界收費站的取消以及ETC的安裝率提升，無疑加大了通行效率。

不過，在高速公路省界收費站取消推進過程中，依然有不少工作尚需完善，如高速收費站工作人員安置問題、貨運車輛的收費標準規范等。此外，高速公路省界收費站取消后，對于沒有安裝ETC的車輛將如何通行？另安裝ETC的車輛除了能快速通行外，還將享受哪些便利及優惠政策，亦成車主普遍關心的問題。以下，蓋世汽車將逐一為您梳理答疑。

問題一:高速公路省界收費站取消后，相關工作人員將如何安置？

此前，交通運輸部會同財政部、人力資源社會保障部、國資委聯合印發了《關于做好取消高速公路省界收費站人員安置工作的指導意見》，督促指導各地加快制定本地區實施方案，依法依規開展人員安置工作。截至目前，已有25個省份開展了實際安置工作，累計安置9600余人，收費人員隊伍總體平穩。

問題二:撤站后，貨運車輛通行標準將如何規范？

撤站過程中，交通運輸部印發了《收費公路車輛通行費車型分類》行業標準，會同國家發展改革委和財政部聯合印發優化鮮活農產品運輸“綠色通道”政策、做好貨車通行費計費方式調整、清理規范地方性通行費減免政策等政策性文件；制定了鮮活農產品、國際標準集裝箱等運輸車輛及跨區作業聯合收割機預約通行服務規程。此外會同相關部門聯合發布了《危險貨物道路運輸安全管理辦法》，規范危險化學品車輛通行高速公路政策。目前，各地正在積極推進落實。

問題3：明年起，不安裝ETC的車輛如何通行？

省界收費站取消后，在出入口收費站仍將保留少量的人工收費車道，因此，沒有安裝ETC的車輛依然可以繼續跑高速，只是自通行效率上會有所影響。

問題4：安裝ETC的車輛可享受到哪些便利和優惠政策？

首先， ETC用戶可享受不少于5%的車輛通行費基本優惠政策。其次，近期交通部與中國石油、中國工商銀行聯合推出“昆侖ETC”聯名卡，ETC用戶在中石油加油，可以享受優惠或者部分返現。還有一點是，目前交通部正指導各地推動ETC在機場、高鐵站、大學校園、港口、物流園區等大型停車場的應用， ETC車輛可在停車場實現不停車快捷交費。