無(wú)人機(jī)有沒(méi)有給豬投毒，這是一樁懸案。

最近，多家媒體報(bào)道，黑龍江省無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)沒(méi)收了一家養(yǎng)豬企業(yè)私設(shè)的無(wú)人機(jī)管制設(shè)備。豬場(chǎng)使用無(wú)人機(jī)管制設(shè)備是為了防范被人用無(wú)人機(jī)投放非洲豬瘟病毒，但是這一舉動(dòng)卻導(dǎo)致附近民航設(shè)備的 GPS 信號(hào)被干擾。

12 月 19 日，涉事養(yǎng)豬場(chǎng)回應(yīng)稱，此前的確在廠區(qū)上空發(fā)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)，架設(shè)干擾設(shè)備是擔(dān)心有人通過(guò)無(wú)人機(jī)投放非洲豬瘟病毒。不過(guò)，肇州縣畜牧局回應(yīng)稱，暫未接到有人通過(guò)無(wú)人機(jī)向豬場(chǎng)投放病毒的情況。“我們也是聽(tīng)說(shuō)的，如果真有投放的，那就比較危險(xiǎn)”。

到底有沒(méi)有拿無(wú)人機(jī)給豬投毒，我們暫時(shí)沒(méi)有確切信息佐證。但是，有兩個(gè)信息卻是肯定的，一是養(yǎng)豬企業(yè)私設(shè)的無(wú)人機(jī)管制設(shè)備干擾了民航飛機(jī)，哈爾濱機(jī)場(chǎng)多架航班在某縣附近頻繁發(fā)生航空器 GPS 信號(hào)丟失，部分航班出現(xiàn) ADS-B 系統(tǒng)故障。

二是不管是豬場(chǎng)出于“臆想”，還是真的有人給豬場(chǎng)投過(guò)毒，這件事情的魔幻之處在于，無(wú)人機(jī)被用來(lái)“投毒”是可行的，而且在養(yǎng)豬的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中居然先行一步。

豈止給豬投毒，殺人也可

2018 年，網(wǎng)絡(luò)安全專家 TK 教主（騰訊安全實(shí)驗(yàn)室于旸）曾在他的微博上提示過(guò)無(wú)人機(jī)微型化、普及化可能給世界帶來(lái)的問(wèn)題。

比如一個(gè)住在 12 層的人被發(fā)現(xiàn)中毒死在家里。除水杯之外別的地方都沒(méi)有毒物。樓梯、電梯的視頻監(jiān)控也都沒(méi)有異常。這種密室殺人案就可以用無(wú)人機(jī)從窗戶飛進(jìn)去投毒實(shí)現(xiàn)。

而對(duì)恐怖分子來(lái)說(shuō)，一個(gè)汽車后備箱就可以容納上百個(gè)攜帶 50 克炸藥和 200 克鋼珠的小型無(wú)人機(jī)。相比較于一輛滿載炸藥的汽車，這種無(wú)人機(jī)群的殺傷力要厲害很多倍。

科技的發(fā)展勢(shì)必會(huì)增加人類個(gè)體所能達(dá)到的破壞力。而要應(yīng)對(duì)這樣的未來(lái)，更強(qiáng)的公共監(jiān)控、監(jiān)管可能是必須的。所以，一個(gè)悲觀的結(jié)論是：犧牲隱私和自由可能是科技發(fā)展必要的代價(jià)。（ TK 教主在 2018 年 10 月 25 日發(fā)布的微博）

還有一個(gè)可能代表政府部門對(duì)無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題的擔(dān)憂是，10 月，由于涉及無(wú)人機(jī)捕獲的鏡頭的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，美國(guó)內(nèi)政部將其所有的全部 800 架無(wú)人機(jī)停飛。

這些無(wú)人機(jī)只是正常行動(dòng)，還是在搞美國(guó)人心目中不可言說(shuō)的XX行動(dòng)，只有良心知道。

不過(guò)，這篇文章可不是“唱衰”無(wú)人機(jī)，而是在提示無(wú)人機(jī)帶來(lái)的潛在威脅。比如，你以為無(wú)人機(jī)可以獲取一些拍攝數(shù)據(jù)以及可以攜帶一定重量的物體就是攻擊者可以利用無(wú)人機(jī)搞破壞的全部了嗎？

有可能，一個(gè)有著正經(jīng)用途的無(wú)人機(jī)也可以被攻擊者入侵成為“利刃”。

被“欺騙”和干擾的無(wú)人機(jī)

在黑客（這里的“黑客”是指“白帽黑客”，也就是黑客中守規(guī)矩、善良的那一派）楊卿看來(lái)，攻擊者入侵無(wú)人機(jī)沒(méi)有那么難。

通過(guò) GPS 欺騙的方式干擾飛行是已經(jīng)在安全領(lǐng)域很常見(jiàn)的手法，大家應(yīng)該還記得不久前曾發(fā)生過(guò)多地?zé)o人機(jī)飛行表演被蓄意擾亂的事件，這些都可能是通過(guò)影響無(wú)線控制系統(tǒng)及衛(wèi)星定位系統(tǒng)等方式干擾的。

此外，如果無(wú)人機(jī)具備從云端接受指令的方式，云端控制平臺(tái)要是存在漏洞，也是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，攻擊者還可能通過(guò)聲、光的方式，在聲音和畫面上來(lái)影響無(wú)人機(jī)的 AI 視覺(jué)系統(tǒng)及其他感知模塊。

雷鋒網(wǎng)注意到，楊卿提到的“ GPS 欺騙”是指通過(guò)虛假信號(hào)誘導(dǎo) GPS 接收機(jī)進(jìn)行錯(cuò)誤的捕獲和跟蹤，在不被察覺(jué)的情況下解算出錯(cuò)誤的位置、時(shí)間和速度信息，達(dá)到欺騙無(wú)人機(jī)或者飛機(jī)的目的。

GPS 欺騙與 GPS 干擾不同，GPS 壓制干擾是以大功率干擾機(jī)發(fā)射不同類型的壓制信號(hào)，使得目標(biāo)接收機(jī)無(wú)法接收到正常的 GPS 信號(hào)，用戶無(wú)法獲取導(dǎo)航、定位和授時(shí)結(jié)果，從而導(dǎo)致 GPS 系統(tǒng)的不可用。

進(jìn)行 GPS 欺騙其實(shí)并不難，因?yàn)?GPS 本身很脆弱。

首先，因?yàn)?GPS 的導(dǎo)航信號(hào)格式是公開的，它使用的 L1、L2 和 L5 三個(gè)公開頻點(diǎn)播放導(dǎo)航信號(hào)，各頻點(diǎn)的頻譜特征、信號(hào)調(diào)制格式及偽隨機(jī)碼序列均已公開。其次，GPS 的導(dǎo)航數(shù)據(jù)格式是公開的。再者，GPS采用廣播式的通信模式，向所有人直接播發(fā)導(dǎo)航信號(hào)，這意味著它的通信信道直接暴露，容易受干擾、監(jiān)聽(tīng)和篡改。

腦洞

那么，回到“投毒”事件，這種被黑龍江省無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)沒(méi)收的設(shè)備究竟利用了 GPS 干擾還是 GPS 欺騙技術(shù)？

雷鋒網(wǎng)編輯聯(lián)系了開發(fā)無(wú)人機(jī)反制設(shè)備公司杭州雷擎科技的相關(guān)人員王閃。從現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道圖片看來(lái)，他猜測(cè)，這起新聞事件中反制無(wú)人機(jī)的設(shè)備應(yīng)該是大功率壓制設(shè)備，用戶使用大功率壓制設(shè)備進(jìn)行無(wú)人機(jī)反制，因?yàn)檫@種方式比較主流，而且國(guó)內(nèi)該設(shè)備類型生產(chǎn)廠商眾多，相對(duì)容易低價(jià)獲得，但是該類設(shè)備對(duì)環(huán)境影響較大，不適宜長(zhǎng)時(shí)間開啟，民航飛機(jī)的導(dǎo)航信號(hào)又和無(wú)人機(jī)所處的環(huán)境差不多，所以當(dāng)設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間開啟時(shí)，民航飛機(jī)也會(huì)受到相應(yīng)影響。

不過(guò)，在沒(méi)有拿到反制設(shè)備進(jìn)行分析的情況下，這些都是猜想。

楊卿給出了一個(gè)讓人稍感安慰的觀點(diǎn)：“民航飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)不單單是看 GPS 的數(shù)據(jù)，它還有多個(gè)維度的位置、速度及高度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所以抗風(fēng)險(xiǎn)能力還是有一定保證的，國(guó)內(nèi)很多民航安全專家也逐漸了解到軟件無(wú)線電的出現(xiàn)對(duì)民航飛行系統(tǒng)產(chǎn)生的新威脅，大家在交流研究對(duì)策，未來(lái)的趨勢(shì)相對(duì)讓人放心。”

事實(shí)上，雷鋒網(wǎng)了解到，目前也有研究人員開發(fā)出點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的無(wú)人機(jī)阻斷功能，利用 WiFi 攻防的能力，只會(huì)對(duì)特定有威脅的無(wú)人機(jī)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)干擾，不會(huì)影響其他無(wú)線通信系統(tǒng)。

研究人員還腦洞大開，想出了利用 GPS 攻防來(lái)設(shè)立類似于軍事電子戰(zhàn)對(duì)抗中“汽車場(chǎng)”的功能。

“但是，建議被防護(hù)的區(qū)域遠(yuǎn)離市區(qū)，因?yàn)檫@種利用軟件無(wú)線電設(shè)備發(fā)出的‘無(wú)差別’異常 GPS 信號(hào)會(huì)波及很多非無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。”楊卿說(shuō)。

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