近日,韓媒再次傳出LG化學計劃將負責生產電動汽車電池的電池事業本部獨立的消息。一石激起千層浪。
消息指出,目前LG化學已經成立專門的工作小組(TF),負責電池事業部剝離事宜,并考慮在LG化學旗下成立子公司等方案,目標是在明年7月完成剝離。
不過隨后,該消息就遭到了LG化學的否認,并稱尚未決定是否剝離其電池業務。
LG化學在一份監管文件中表示,盡管尚未做出具體決定,但其正在考慮各種戰略選擇,以增強公司電池業務的競爭力。
LG化學進一步指出,如果對電池業務剝離做出具體決定,公司將在一個月內提交監管備案。
事實上,這并不是LG化學第一次傳出電池業務分拆的消息。早在2008年和2011年就分別有分拆的消息傳出,但是LG化學均否認了此類傳言。
今年7月,LG化學副董事長辛學喆表示,公司計劃到2024年將電池業務的比例提高到50%,同時將石化產品部門的總銷售額減少到30%。
由于LG化學電池業務擁有良好的發展前景,因此有關事業部分拆的猜測也逐漸升級。
針對此消息,行業內也呈現出兩種觀點:一種觀點認為,LG化學的主要業務石油化學和電池產業關系不大,將兩者分開獨立經營,有助于公司財務、組織文化的培育和發展。而且,電池部門本身已經具備自力更生的能力。
從數據來看,目前電池部門已經成為帶動LG化學業績增長的重要驅動。
2019年1-9月,LG化學電池部門累計實現銷售額達5.9萬億韓元,同比增長32.7%,占公司總銷售額的比例達27.7%,同比上漲6.5%。
反觀公司傳統主力產業石油化學部門,同期實現銷售額11.2萬億韓元,同比下降9.2%,占總銷售額的比例53.1%,同比下降6.4%。
從市場來看,LG化學已經為超過270萬輛電動汽車提供了電池,其中包括通用汽車、福特、雷諾、沃爾沃、奧迪、大眾汽車和戴姆勒,以及韓國本土的現代汽車及其子公司起亞汽車。
12月5日,LG化學還與通用汽車計劃投資23億美元(合162億人民幣),在美國Lordstown地區組建一家全新的合資企業,用來大規模生產動力電池,雙方分別持有50%的股份。
另一種觀點則認為,盡管LG化學的電池業務銷售在增長,但由于利潤增長放緩,立即實施分拆計劃的可能性較小。
實際上,LG化學電池業務自2018年開始才迎來銷售爆發,但是電池業務的利潤并不高。2018年巔峰時期電池業務營業利潤為2091億韓元,對公司的利潤貢獻率僅9.3%。
行業數據顯示,LG化學市場近四年的市場占有率也在持續走低,2016年是17.2%,到2019年上半年已萎縮到13%。這與韓系電池在中國新能源汽車市場補貼期間的“失利以及中國動力電池頭部企業迅速崛起有關。
與此同時,涉及公司儲能系統的意外火災也頻繁發生,受一系列起火事故影響,LG化學或因巨額賠償導致其營業利潤受損,導致電池業務再次陷入虧損狀態。
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