蓄電池出廠時(shí)，極板都進(jìn)行了充、放電活化。但如果蓄電池的安裝日期距出廠日期時(shí)間較長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的自放電，容量必然大量損失，靠單純的浮充難以恢復(fù)其初始容量。

電瓶修復(fù)

并且由于單體蓄電池自放電大小的差異，致使各蓄電池的端電壓出現(xiàn)不均衡，個(gè)別電池會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展成落后電池甚至出現(xiàn)反極現(xiàn)象，所以蓄電池?cái)R置三個(gè)月不用必須進(jìn)行補(bǔ)充電。

電池維修

新蓄電池安裝前測(cè)量開(kāi)路電壓，開(kāi)路電壓差值不大于20mV，并做好蓄電池測(cè)試紀(jì)錄。此后應(yīng)對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充充電，補(bǔ)充電電壓為2.35V充電24h、2.40V充電12h。

鉛酸電瓶修復(fù)技術(shù)

充電后期充電電流小于蓄電池10h放電率的千分之三，測(cè)量單體蓄電池電壓并紀(jì)錄，此時(shí)蓄電池補(bǔ)充充電完成，斷開(kāi)蓄電池與充電設(shè)備的所有連接線。

電動(dòng)車電瓶修復(fù)

靜置2～4h后，根據(jù)環(huán)境溫度不同，計(jì)算出蓄電池實(shí)際應(yīng)該放電容量為多少，計(jì)算公式C25=Ct/1+k(t-25)，其中k是溫度系數(shù)，10小時(shí)率容量試驗(yàn)時(shí)k=0.006/℃。

新能源電瓶維修技術(shù)

計(jì)算出實(shí)際溫度下的電池容量后，用假負(fù)載對(duì)蓄電池按10小時(shí)率進(jìn)行容量試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)每小時(shí)對(duì)蓄電池的總電壓、放電電流、單體蓄電池電壓進(jìn)行記錄。（未完待續(xù))