很多人認為ID．3是大眾電動化進程的起點，其實，這家位于德國沃爾夫斯堡的車企巨頭，已經賣了很多年的電動車。

據外媒報道，日前隨著一輛白色純電動高爾夫在德國沃爾夫斯堡的一家4S店交付，大眾的插電混動及純電動車型累計交付正式超過25萬輛，這是大眾自2013年開始生產新能源車型的一個巨大里程碑事件。

根據數據統計，截止目前大眾2019年共計交付了超過7萬輛插電混動以及純電動車型，超過2018年的5萬輛成績，在全球車市不景氣的背景下，大眾憑借品牌等優勢，依然取得了不錯的增長。

2013年，大眾推出e－up！微型純電動車型，當時大眾這款“觸電”作品配備18．7kWh的鋰離子電池組，僅有150km的最大續航里程。

而后，大眾推出了多款插電混動車型，中國消費者最熟悉的e－Golf是大眾為數不多的純電動車型。而這款車型依然繼承了大眾“祖傳”的續航水平——最大的續航里程255km。這款車在國內銷量并不佳，因其被認為是大眾應付“雙積分”政策的產物。

但這并沒有影響其在歐洲的銷量。12月初，大眾官方宣布，第10萬輛e－Golf已于德國德累斯頓透明工廠正式交付用戶，e－Golf甚至成了歐洲最成功的純電動車型。

目前大眾新能源汽車25萬輛銷量中，大約有一半的人選擇了純電動BEV，而剩下的人則選擇了插電混動車。也證明了用戶對大眾純電動車型的認可。

或許因為這樣25萬銷量的達成給了大眾巨大信心，大眾在近日宣布，集團將其100萬輛電動車銷量計劃提前至2023年實現，較此前的2025年提前了兩年時間。同時，大眾預計到2025年底，該公司預計將能實現150萬輛電動汽車的生產目標。

未來，隨著大眾真正純電動平臺MEB下的ID．系列車型的陸續推出，以及多款電動車型在中國市場的投放，以大眾在國內的品牌號召力，恐怕又能俘獲不少國人的心。大眾中國CEO馮思翰曾打趣地說道“如果中國消費者想購買純電動汽車，那么現在他可以選擇一款值得信賴且家喻戶曉的大眾汽車品牌車型了。”
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