據(jù)外媒消息報(bào)道,英國汽車業(yè)將取決于能否在本地和盡快獲得電池。政府資助的電池行動(dòng)組織法拉第研究所(Faraday Institute)在最近的一份報(bào)告中寫道:“一年之內(nèi),大多數(shù)汽車制造商和電池制造商將決定在歐洲的何處建造下一代大型工廠。如果沒有緊急行動(dòng),英國將有可能輸?shù)舯荣悺!?/p>
福特將在2020年9月關(guān)閉南威爾士的一家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠,史云頓是本田發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛工廠的所在地,該工廠將于2021年關(guān)閉。
根據(jù)美國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),截至10月底,英國已制造216萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),比上年下降7%,其中60%用于出口。但是,一旦福特和史云頓工廠下線并且電動(dòng)汽車銷售開始增長,這一數(shù)字將急劇下降。
電池工廠的最大客戶將是Jaguar Land Rover(JLR),該公司與Nissan一起生產(chǎn)英國數(shù)量最多的汽車。日產(chǎn)已經(jīng)從桑德蘭的一家小型工廠采購電池,該工廠的年產(chǎn)能為2GWh(足以容納約50,000個(gè)40kWhLeafs),但用于混合動(dòng)力陸虎,混合動(dòng)力豐田卡羅拉和電動(dòng)Mini的電池目前都來自英國以外。
捷豹路虎一直在敦促政府迅速采取行動(dòng)?!叭绻姵夭辉谟?,那么汽車生產(chǎn)將不在英國,”其首席執(zhí)行官拉爾夫·斯佩思(Ralf Speth)在7月表示。捷豹路虎將開始從伯明翰附近哈姆斯廳的新工廠為其計(jì)劃中的新款Jaguar XJ電動(dòng)豪華轎車采購電池組,但規(guī)模相對(duì)較小,實(shí)際電池將來自英國以外的地區(qū)。
在英國制造這些電池至關(guān)重要,這對(duì)于保留工作和避免在電動(dòng)汽車真正起飛時(shí)從中國等地運(yùn)送沉重的電池來說都是至關(guān)重要的。這也很有幫助,避免受到痛苦的匯率波動(dòng)的沖擊,并確保在英國開始簽署自己的貿(mào)易協(xié)定的過程中,足夠的汽車內(nèi)裝物來自本國。捷豹路虎表示,電池約占電動(dòng)汽車成本的40%。
隨著特斯拉跳過英國柏林為其新的歐洲gigafactory和指責(zé)Brexit的冷落,英國處于危險(xiǎn)點(diǎn),同時(shí)在其歐洲主要貿(mào)易伙伴中國大陸的關(guān)系方面仍無人過問。
由于歐盟嚴(yán)格的氣候立法幾乎迫使人們轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車,因此電池制造商,至少一家汽車制造商和英國政府之間需要達(dá)成一項(xiàng)三方協(xié)議。
法拉第研究所(Faraday Institute)經(jīng)濟(jì)學(xué)負(fù)責(zé)人斯蒂芬·吉福德(Stephen Gifford)表示:“市場增長如此之快,以至于雖然在2019年對(duì)超級(jí)工廠的需求不大,但四年后將會(huì)出現(xiàn)?,F(xiàn)在需要做出決定。”
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