與吉利有著不同程度聯系的兩家傳統巨頭將擦出怎樣的火花？吉利又能得到什么？

據《德國汽車周刊》報道，戴姆勒和沃爾沃汽車正在考慮合作，以削減內燃機研發成本。

該雜志援引沃爾沃一位經理的話稱，沃爾沃與戴姆勒進行了初步談判，但還沒有制定具體計劃。沃爾沃發言人表示，現在談論公司項目還為時過早，但是并不排除任何可能性。

而戴姆勒發言人表示，其與吉利的合作正朝著積極方向發展，但拒絕進一步置評。值得注意的是，吉利持有戴姆勒10%的股份。

近來，飽受周期性因素及國際貿易形勢影響，汽車市場增長明顯放緩，即便主流車企都在艱難前行。要想頂住新一輪洗牌和震蕩，其中的一個常用方法便是建立合作伙伴關系，以分攤成本。

去年10月，吉利和沃爾沃正在探討剝離各自發動機業務、并將它們合并為一個獨立部門的可能性。據悉，合并后的新業務單元將集中雙方優勢資源，研發和生產面向未來的高效動力總成和混合動力系統。新業務單元的技術成果將搭載在沃爾沃、吉利、領克、寶騰、路特斯等品牌的車型上，基于共同的技術邏輯，進一步強化各品牌間的協同效應。

消息出來后，沃爾沃汽車總裁兼首席執行官漢肯 · 塞繆爾森（Hakan Samuelsson）第一時間對外表示，業務合并后，雙方可通過規模化效應來削減成本，整合資源、團隊及技術，打造更加先進的動力系統。

《德國汽車周刊》稱，整合后的新的發動機部門將在3月底前開始運營，這可能是與戴姆勒合作的一個起點。最終，戴姆勒和沃爾沃如果能在內燃機方面合作愉快，也可以理解為這是戴姆勒，沃爾沃，吉利三方的合作。而吉利很大程度上能夠在內燃機方面共享成果。