電池裝配過程點滴：

二、氧氣乙炔焊、氧氣煤氣焊、鑄焊：電池單體的焊接，已經(jīng)出現(xiàn)以上的三個流派。各有不同，各有利弊。

電瓶修復(fù)

氧氣乙炔焊：這是傳統(tǒng)的工藝，有鉛酸電池的裝配開始，就流行這樣的焊接方法。氧氣乙炔的火焰溫度高，焰芯溫度高達(dá)上千度，可以快速融化

熔點300多度的鉛，達(dá)到快速牢固焊接的效果，被廣泛使用。

電池維修

氧氣乙炔焊接要求作業(yè)員技術(shù)熟練，動作快而準(zhǔn)，燒焊工人需要3個月以上的訓(xùn)練才能干活，工資也高，技術(shù)好的員工成為電池廠挖人的目標(biāo)，裝配車間的產(chǎn)量擴大，首先需要一批熟練的燒焊工。

鉛酸電瓶修復(fù)

氧氣乙炔焊接，火焰溫度高，焊接的過程鉛總是處于被氧化，技術(shù)不夠嫻熟，容易出現(xiàn)假焊、虛焊、掉片等毛病，需要后道的“關(guān)檢”嚴(yán)格把關(guān)，有任何疑問都必須返工或返修。

蓄電池維修

氧氣煤氣焊，是近幾天的新工藝，由于氧氣和煤氣的溫度比較低，焊接過程鉛處于被還原態(tài)。焊接的效果很好，匯流排的表面很光亮，最關(guān)鍵的

電動車電瓶修復(fù)

是氧氣煤氣焊接的匯流排很結(jié)實，密度高，大電流放電的內(nèi)阻小，焊接的效率比較低。

煤氣氧氣的焊接還有一個好處，工人的培訓(xùn)時間一般只需要7-10天，可以大規(guī)模培訓(xùn)新的員工，培訓(xùn)過程不會造成大量的損耗。