2020年的春運來了，邁出喜悅的回家步伐，擁抱幸福的小康生活。在隆隆飛馳的高鐵上，在寬闊的跨省高速上，在飛往五湖四海的航班上，帶著行囊帶著欣喜，擁抱充滿希望的新的一年。

春運來臨之際，南方日報記者分赴春運一線，體驗春運的新變化，傾聽、記錄回家路上的和背后的故事。今起開設“萬家團圓，溫暖春運”欄目，敬請垂注！

車上刷劇、實時視頻、快速下載……作為全國動車組開行密度最大、運營最繁忙的高鐵干線之一的廣深港高鐵，在今年春運插上了5G的翅膀，成為了全球第一條享有5G網絡的高鐵。

5G首次應用到廣深港高鐵，不僅進一步改善旅客出行體驗，而且為未來推廣到全國各條鐵路干線提供有益探索、積累應用經驗。

5G公交、5G車站、5G機場……搭載著5G應用場景，2020年春運將邁入智能時代。在智慧春運不斷延伸的藍圖下，一個充滿繁榮活力的“流動廣東”正站在新一輪技術革命的潮頭，奮勇向前。

更快

回家路更順暢了

提起春運，人們對火車站里大排長龍的場景記憶尤深。由運力不足帶來的供需矛盾，曾使這場世界最大規模的人口集中遷徙備受矚目。

直到2010年春運，運力達578萬人的武廣高鐵開通，使得運能缺口大幅減小。

10年后的2020年春運，隨著梅汕、穗深以及黔常等新線開通，廣鐵集團高鐵網絡更趨完善，日常列車開行也由年初的1200余對增加至年尾的1300余對。20多條高鐵“巨龍”齊發，出省運能提高到1300萬，除特定時間、方向和區段外，“一票難求”將得到大大的緩解。

“今年春運，廣東鐵路不僅大幅提升了運力，而且大大提高了春運效率。不僅首次實現高鐵、城際和普速動車組開行全覆蓋，而且首次將動車組開行占比提高到七成以上。廣東鐵路春運正式步入了動車出行新時代。”廣鐵集團客運部主任張哲介紹，今年春運，廣鐵集團動車組配屬數由461標準組提高至489標準組，其中復興號配屬數由102標準組提高至128標準組，并首次在普速鐵路配屬了動力集中式復興號動車組。

高鐵快了，高速公路也快了。今年1月1日0時，全國取消高速公路省界收費站，廣東18個省界站正式退出歷史舞臺。“當時沒有電腦票，都是用手撕下來，按照定價進行組合，把1元、2元的票面價格組合后收費找零。在出口的時候還要人工算一下，走了多少路應該交多少錢，一些駕乘人員趕時間的時候會說怎么這么慢。”作為廣東第一代收費員的易志昌見證了高速公路收費變遷的歷史。

取消省界收費站，將給今年春運帶來“一腳油門踩到底”的痛快。同時，ETC廣泛應用還將通過搭載5G、拓展場景等推動廣東踏上智慧交通的新紀元。

更智慧

從“走得了”到“走得好”

在智能機器人專區，AI智能機器人與兒童對話、講故事、講笑話、放音樂、播新聞；全民互動區能實現AI拜年、AR紅包等互動玩法；還有智慧醫療專區，通過智慧問答實現健康小知識傳播……

在5G網絡的加持下，智慧車站建設如虎添翼。今年春運首日，廣州南站智慧候車區將首次亮相，進一步打造智慧車站，為旅客打造一個智能及趣味為一體的候車空間。

智慧春運的觸角進一步延伸，電子客票唱起“主角”。今年春運電子客票推廣到了廣鐵管內所有高鐵、城際線路，隨著電子客票在高鐵和城際線路的全面普及，打通了互聯網與車站窗口的服務渠道，有利于推行旅客自助化實名驗證、自助化驗票等無干擾服務，為春運期間旅客出行帶來更大便利。

在白云機場，被譽為機場“中樞”、“智慧大腦”的機場運行控制中心將在春運中“大顯身手”，帶給回家的人們更多便捷。近年來，運控中心集大數據、云計算、全景顯示于一體，一個個智能系統各司其職又集成協作，搭建起航班運行、旅客服務、機坪管理、綜合交通等運行協同決策機制，使得白云機場航班放行正常率大幅提升。去年11月，白云機場出港航班正常率更是躍居亞太第一、全球第四。

除了后臺系統，白云機場在出發流程上實現了新科技“全覆蓋”——伴隨著新一代機器人引導員、自助值機、自助行李托運、易安檢、二維碼過檢、一證通關、自助登機門等技術設施的投入使用，科技應用將帶給旅客更多便捷的體驗，確保旅客從“走得了”到“走得好”，滿足廣大旅客美好出行需要。

更美好

5G助力美好出行

就在今年，快捷的交通工具搭載著第一個5G春運來了：

——2019年5月，廣州市首批5G試運行公交車啟動；

——2019年9月，廣州地鐵推出“刷臉”乘車服務；

——2019年9月3日，廣東移動、廣鐵集團、華為公司共同啟動廣深港高鐵5G覆蓋工程，將廣深港高鐵打造成為全國乃至全球第一條“5G+智慧高鐵”。

……

5G春運不僅刷新著廣東春運速度感，更刷新了人們美好出行的獲得感。

站場手機信號不好是長期困擾全球最大高鐵站——廣州南站的一大難題。

今年春運這樣的擔心有點多余。因為5G移動網絡應用，廣州南站包括廣深港沿線的深圳北站、福田站等大站手機信號不好的狀況將得到大大改觀。

目前，廣深港高鐵內地段沿線已設置300余個5G信號發射基站，使全線的5G移動網絡信號實現100%全覆蓋。

5G移動網絡，將針對高鐵的不同場景，提出差異化方案，對人流密集、容量需求大的站場站廳進行專門優化，人一多手機信號就變差的困擾將一去不返。

隨著ETC技術的日臻成熟，高速公路也不再是ETC單一的應用場景，我省高速公路ETC門架的安裝推進，或將帶動5G基站的安裝落地。據省交通集團透露，目前廣東高速公路正在安裝的ETC門架已為5G基站安裝做好技術預留。廣東省交通集團監控中心副主任梁華介紹，ETC門架與5G基站相結合，將為廣東5G基礎設施的建設節約很多成本，同時為未來基于5G技術的智慧公路應用提供基礎條件。

事實上，早在兩年多前，廣東就成為全國僅有的擁有兩個5G建設試點城市的省份。廣東先行先試，5G發展走在全國前列。

2019年以來，隨著《廣東省加快5G產業發展行動計劃》的出臺，廣東5G商用步伐不斷加快。作為廣東5G產業發展的重要基礎，廣東今年建設5G基站近3.5萬個，夯實信號覆蓋和網絡支持能力。

“目前廣東三大運營商及廣東鐵塔公司正在加緊進行全省5G基站建設的規劃編制，在已完成的納入城鄉規劃基礎上，結合5G規劃的45萬個站址，推進通信站址規劃納入國土空間規劃、控制性詳細規劃，并與交通、住宅等規劃相銜接。”廣東省通信管理局相關人士表示。

2019年我國5G商用元年之時，廣東已擁有6座5G商用城市——廣州、深圳、東莞、佛山、中山和珠海，而到了2020年，廣東又在全國率先迎來了5G高鐵。

智慧春運，未來已來。以5G高鐵開行為代表的智慧出行只是剛剛開始，有了5G的前沿加持，智慧農業、智慧警務、智慧城市等正在南粵大地打開空間，廣東將更加充滿活力。