其實電動飛行的想法已經存在了幾十年,但直到最近它才開始有進展,據(jù)氫云鏈了解,目前市場上有多達十幾家初創(chuàng)公司和傳統(tǒng)飛機公司正在尋求電池電動和混合動力的新能源飛機原型。只不過目前大多數(shù)電動汽車使用鋰離子電池,但少數(shù)汽車制造商已經提供氫動力傳動系統(tǒng)。
氫是宇宙中最豐富的元素,因此它對深受化石燃料困擾的汽車行業(yè)和航空航天工業(yè)的吸引力是顯而易見的;氫燃料電池使用壓縮氫作為燃料并僅釋放水蒸氣,該技術已經發(fā)展了數(shù)十年。但是,一架飛機升空飛行需要大量的能量,目前電池太重且太昂貴而無法實現(xiàn)。就算特斯拉Model 3行駛數(shù)百公里的電池技術還不足以為飛機提供幾英里的動力。
氫云鏈認為,氫動力作為飛機的傳動系統(tǒng)的好處有以下3個方面,
1、無污染
氫燃料電池對環(huán)境沒有污染。它是通過電化學反應而不是燃燒(蒸汽為、柴油)或能量存儲(電池)為最典型的傳統(tǒng)備用電源解決方案。傳統(tǒng)電池燃燒會釋放出污染物,例如COx、 NOx、 SOx氣體和粉塵。
如上所述,氫燃料電池僅產生水和熱量。如果氫氣是由可再生能源(光伏電池板、風力發(fā)電等)產生的,則整個循環(huán)過程不會完全產生有害物質。
2、無噪音
氫燃料電池安靜地運行,噪音僅為55dB,這相當于正常人的談話水平。這使得該燃料電池適合于室內安裝或在室外噪聲受限的地方。
3、高效率
氫燃料電池的發(fā)電效率可以達到50%以上。這取決于燃料電池的轉換特性?;瘜W能直接轉換為電能,而沒有熱能和機械能(發(fā)電機)的中間轉換。
由于氫燃料電池的這些優(yōu)勢,全球最大的飛機制造公司波音公司于2008年4月3日成功測試了由氫燃料電池驅動的小型飛機;據(jù)悉,這是世界航空歷史上的第一次,這表明航空業(yè)未來將變得更加強大和環(huán)保。
總結:
盡快氫能在乘用車上使用可能受限于成本以及加氫站等劣勢,但是飛機、船舶、發(fā)電站等場景使用性能更高且效率更高的氫燃料電池,這足以證明了氫燃料電池技術的應用潛力。
燃料系統(tǒng)使用氫氣作為燃料,將其直接轉化為電能,并與空氣中的氧氣進行電化學反應,而不會燃燒,唯一的副產品是水,如果使用可再生能源生產氫燃料,則完全替代燃油發(fā)動機,實現(xiàn)真正的“零污染”。
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