在15萬元左右這個(gè)家用純電車型的細(xì)分市場，幾何A確實(shí)是一款值得關(guān)注的“潛力股”。

當(dāng)下的純電市場，大致分“上中下”三個(gè)層級(jí)。其中的“上”，自然是以特斯拉、蔚來等為代表的“高級(jí)貨”。“下”，則是俗稱“老頭樂升級(jí)”的微型電動(dòng)車。而只有“中”，也就是15萬左右的純電動(dòng)家轎，才是主流家庭用戶考慮的重心。正因?yàn)槿绱耍@個(gè)領(lǐng)域在2019年也PK得最為火熱。

經(jīng)過2019年的“洗禮”，這個(gè)最重要的細(xì)分市場越來越明朗。那么，誰又會(huì)成為2020年最有潛力的車型呢？

幾何A的銷售曲線表現(xiàn)出一種增長潛力

如果單看絕對銷售數(shù)據(jù)，幾何A好像并不占優(yōu)勢；但如果觀察銷售曲線，幾何A倒是更值得關(guān)注。幾何A上市后并沒有馬上“爆發(fā)”，而是表現(xiàn)出一種穩(wěn)步增長的勢頭。尤其是2019年的最后幾個(gè)月，從每月1100輛左右的水平，逐步攀升到1500輛，再到11月的2456輛，顯現(xiàn)出不錯(cuò)的潛力。

此外，中汽中心終端零售數(shù)據(jù)顯示，12月幾何A 的上險(xiǎn)量達(dá)到了5122輛，是新能源車單月的交付量冠軍。

這是為什么？最近，有一個(gè)第三方的評(píng)測結(jié)果，或許能進(jìn)一步給出答案。這就是EV-TEST。

Tips：何謂EV-TEST

EV-TEST是中國汽車技術(shù)研究中心打造的一個(gè)專門針對電動(dòng)汽車的評(píng)價(jià)體系。這個(gè)評(píng)價(jià)體系主要針對的就是一款純電車的核心來測試評(píng)定，以衡量一款純電動(dòng)車的“內(nèi)功”，當(dāng)然最后也會(huì)落在購買價(jià)值上。評(píng)判的方向，包括續(xù)航、電耗、充電、安全和動(dòng)力這五個(gè)方面，幾乎都是純電動(dòng)車主的“痛點(diǎn)”所在。與此同時(shí)，EV-TEST采取的是自主選車、自主購車、自主測試、自主評(píng)價(jià)的方式，以體現(xiàn)結(jié)果的可觀公正。這也意味著EV-TEST給純電動(dòng)車型的打分，可以很好地衡量出它們的“內(nèi)力”，對于購車還是很有參考價(jià)值的。

EV-TEST會(huì)從多個(gè)項(xiàng)目給被測試車輛打分，并給予星級(jí)評(píng)定。例如總分超過90分，且沒有一個(gè)單項(xiàng)的分?jǐn)?shù)低于85分的情況下，就可以給五星。具體的，詳見下表：

幾何A成為2019年首款“五星車”

在近期的EV-TEST評(píng)測中，幾何A的得分是93.8分，且沒有任何子項(xiàng)的得分低于85分，從而獲得了五星評(píng)定。這是EV-TEST 2019年新規(guī)實(shí)行后，首個(gè)、也是迄今為止唯一一個(gè)EV-TEST五星評(píng)定。

在具體的單項(xiàng)上，幾何A的續(xù)航與電耗獲得了97.5分，并且常溫續(xù)航和高速續(xù)航獲得了滿分。

然后在安全項(xiàng)目上，幾何A獲得了96.7分。其中在涉水安全、電磁安全和電池系統(tǒng)防水安全等項(xiàng)目上，都獲得了滿分。

我們在選擇純電動(dòng)車的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)有這樣那樣的顧慮，諸如里程焦慮、安全隱患等等。有了EV-TEST這樣的第三方機(jī)構(gòu)以專業(yè)的方式提供測評(píng)結(jié)果，顯然要比官方資料的介紹、個(gè)人的體驗(yàn)以及媒體的常規(guī)評(píng)測更有公信力。

事實(shí)上，我們通過一些公開信息，其實(shí)也能從中找到一些幾何A獲得EV-TEST測評(píng)五星的邏輯。

注重內(nèi)功修煉，才更有可能成為“潛力股”

如何在電耗與續(xù)航上獲得好成績？幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：輕量化、低風(fēng)阻和優(yōu)秀的電控系統(tǒng)（包括電池管理系統(tǒng)）。這三項(xiàng)，幾何A都確實(shí)做得很優(yōu)秀。

幾何A的輕量化包括電池組和車身結(jié)構(gòu)兩個(gè)層面。大家都知道，吉利與寧德時(shí)代有合資項(xiàng)目，這樣既保證了電池供應(yīng)，也保證了品質(zhì)。幾何A采用的是能量密度為142WH/KG的三元鋰電池——不算業(yè)內(nèi)最高，但也很好地平衡了安全。車身結(jié)構(gòu)層面，幾何A則采用了鋁合金和高強(qiáng)度鋼來實(shí)現(xiàn)減重。二者疊加的減重幅度達(dá)到72公斤，相當(dāng)于一個(gè)成年男子的重量。

很多人都覺得幾何A的設(shè)計(jì)很“未來”，包括主動(dòng)進(jìn)氣格柵的前臉、隱藏式門把手等等。這種設(shè)計(jì)同時(shí)也兼顧了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)——風(fēng)阻系數(shù)低至Cd0.2375，這確實(shí)和特斯拉Modle S一個(gè)水平。

電控和電池管理確實(shí)沒有太多公開數(shù)據(jù)，只知道一個(gè)ITCS3.0的智能溫控管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的效果，EV-TEST的測試算是給出了答案。13.5KW·h/百公里的電耗，也意味著幾何A的用電成本大概只需要每公里7分錢。

但就EV-TEST獲得5星成績而言，幾何A是2019年新規(guī)下首款獲得五星綜合評(píng)定的車型。也就是說，無論在直觀可感受的續(xù)航與電耗、需要專業(yè)評(píng)測的安全項(xiàng)目（如涉水安全、電磁安全和電池系統(tǒng)防水安全均是滿分），還是更深一層次、用戶無法直接感知的電控和電池管理方面，幾何A都獲得高分。這足以證明在產(chǎn)品和技術(shù)打磨上，幾何A非常注重“修煉內(nèi)功”，沒有出現(xiàn)某一方面的缺失與偏頗，也可以側(cè)面印證幾何汽車的付出，并不是僅滿足于一些表象的“可見功”。

只是，以上所有這些都屬于“慢熱型”的。它沒有彪悍的性能、炫目的設(shè)計(jì)那么立竿見影。但是，作為車主，天長日久是能體會(huì)出這些東西所帶來的好處的。對應(yīng)的結(jié)果就是銷量逐步增長，成為一只“潛力股”。

車云小結(jié)：

至此車云菌的觀點(diǎn)大家應(yīng)該也大致能看出來了。沒錯(cuò)，在15萬元左右這個(gè)家用純電車型的細(xì)分市場，幾何A確實(shí)是一款值得關(guān)注的“潛力股”。這倒不僅僅是因?yàn)樗@得了EV-TEST五星的評(píng)定，而是基于評(píng)測結(jié)果、與其他純電車型的成績比較，以及幾何A的公開信息，我們可以對這款車的產(chǎn)品力有個(gè)基本判斷。當(dāng)然，最終結(jié)果如何，還需要2020年的市場給出答案。