日前,比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在社交媒體稱,比亞迪漢或?qū)⒂?020年第三季度正式上市。而此前消息顯示,該車型有望于今年6月份上市。作為比亞迪旗下一款“重磅之作”,漢整體采用四門轎跑式車身設(shè)計(jì),并分為混動(dòng)DM和純電動(dòng)EV兩種動(dòng)力車型。
其中,漢EV的設(shè)計(jì)與之前發(fā)布的e-SEED GT概念車十分相似。但漢DM又變回了熟悉的王朝“Dragon Face”設(shè)計(jì)。
據(jù)官方介紹,對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說,高速行駛時(shí)風(fēng)阻對(duì)能耗的影響尤為突出。以比亞迪漢為例,其風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01Cd,該車的純電續(xù)航將增加8公里,所以從漢的設(shè)計(jì)研發(fā)之初,比亞迪就為它定下了嚴(yán)苛的風(fēng)阻系數(shù)目標(biāo)——低于0.235。而這一成績(jī)暫列國(guó)產(chǎn)車第一。
動(dòng)力部分,漢EV分為單電機(jī)和雙電機(jī)。其中單電機(jī)版車型最大功率222馬力,峰值扭矩330牛·米,后者則在222馬力電機(jī)的基礎(chǔ)上增加了最大功率272馬力,峰值扭矩350牛·米的后電機(jī)。而漢DM車型則配備了最大功率192馬力的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),以及最大功率245馬力,峰值扭矩330牛·米的電機(jī)。
值得一提的是,漢EV將配備比亞迪開發(fā)的新一代“刀片電池”(磷酸鐵鋰電池),該電池在體積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升了50%,具有高安全、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn);同時(shí)還能夠有效解決電動(dòng)車的動(dòng)力電池壽命短、更換費(fèi)用昂貴的局限性。
據(jù)悉,漢EV單電機(jī)版車型的NEDC續(xù)航里程可達(dá)605km,雙電機(jī)版車型的NEDC續(xù)航也達(dá)到550km。
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