日內(nèi)瓦車展取消后，各大車企紛紛辦起了“云發(fā)布會(huì)”。

3月3日，梅賽德斯-奔馳新一代E級車家族和三款新生代插電式混合動(dòng)力車型在線上發(fā)布會(huì)全球首發(fā)亮相。

新一代E級車在外形設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成以及智能駕駛方面均有所升級，三款插電式混合動(dòng)力車型分別為全新GLA插電式混合動(dòng)力SUV、全新CLA插電式混合動(dòng)力四門轎跑車和全新CLA插電式混合動(dòng)力五門獵跑車。

這三款插電式混合動(dòng)力車型均采用了梅賽德斯-奔馳第三代插電式混合動(dòng)力技術(shù)，電動(dòng)續(xù)航里程超過70 公里（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。直接由電機(jī)起動(dòng)的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配集成于橫置8速濕式雙離合變速箱（8G-DCT）的插電式混合動(dòng)力模塊。電機(jī)最大輸出功率為75千瓦，綜合輸出功率達(dá)到160千瓦，綜合扭矩達(dá)450牛?米。

為了進(jìn)一步推進(jìn)數(shù)字化和電氣化，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排超過20%的目標(biāo)，奔馳在新一代E級車等新車型中應(yīng)用了48伏智能電機(jī)技術(shù)。戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松表示，“到2020年底，希望能實(shí)現(xiàn)這一輕混動(dòng)力車型銷量翻番，插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型銷量占比達(dá)到此前的四倍。”

此次發(fā)布會(huì)，奔馳還發(fā)布了一系列重磅車型，包括全球首發(fā)的全新梅賽德斯-AMG GLA 45 4MATIC+。新一代E級車也迎來了AMG家族的新成員，新一代梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC+轎車。

2019年奔馳在全球市場交付2，456，343輛梅賽德斯-奔馳及smart品牌新車。連續(xù)第9年刷新全球銷量紀(jì)錄，并四度蟬聯(lián)全球豪華汽車品牌年度銷量冠軍。

不過，在中國市場奔馳卻輸給寶馬，錯(cuò)失2019年豪華品牌銷量冠軍。從一系列新車規(guī)劃可以看出，奔馳渴望在新能源車領(lǐng)域扳回一局。

今年底之前，奔馳還將發(fā)布新生代級別的EQA純電SUV，這款車的原型車正在瑞典進(jìn)行從電池和車內(nèi)熱管理、到寒冷環(huán)境下充電等一系列冬季測試。插電式混合動(dòng)力車型家族也在不斷壯大，包括此次發(fā)布的三款新生代插電式混合動(dòng)力車型，以及新一代E級車的七款插電式混合動(dòng)力車型。

巧合的是，同一天奔馳的老對手寶馬與奧迪也分別發(fā)布了多款新車。2020年，豪華車三強(qiáng)又將開始一場新的較量。

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