面對兩個幾乎壟斷市場的強大對手，華為吸引開發者的籌碼是什么？對于開發者而言，此時加入華為生態又能獲得什么？

李琳因為工作關系需要經常出國，近日她在朋友圈里求助：華為手機沒有谷歌商店很不方便啊，有什么辦法能夠“裝回去”？怎奈何朋友們也無解，她只好考慮換回 iPhone。

因為沒有 Google Play，也用不了 Google 的 GMS（Google 移動應用服務），華為正在不斷流失像李琳這樣的用戶，更不用說龐大的海外用戶市場了。

Google 移動應用服務在華為手機上被禁后，為了自救，華為不得不硬杠 Google，構建自有生態，并說服開發者加入：在這個生態里開發應用或將應用遷移過來。但作為一個“新人”、“外來者”，面對兩個幾乎壟斷市場的強大對手，華為吸引開發者的籌碼是什么？對于開發者而言，此時加入華為生態又能獲得什么？

圖注：余承東在華為終端產品與戰略發布會上，展示對標 Google 和蘋果的華為應用生態。

多一個渠道比少一個渠道好

不久前，獵豹移動約 45 款應用被谷歌集體下架，其中包括其所投資公司的一些 App，相應廣告賬號也被封。消息一出引起業界廣泛關注。

獵豹移動稱自己是在積極整改的情況下，依舊被谷歌單方面全面下架，目前還在向谷歌總部申述。

但獵豹不是唯一一家被 Google 大規模下架應用的中國企業。此前，包括漢迪移動、觸寶、小熊博望等出海應用開發商都有過相似遭遇。

類似事情的相繼發生不禁令人疑惑，到底是開發者的錯還是 Google 過于“霸道”？對廣大出海開發者來說，在 Google 生態里存活是不是越來越難？

獵豹移動 CEO 傅盛事后在接受《晚點 latepost》采訪時更直言：

整個大環境在變化，中國廠商對于美國的廠商肯定就沒那么重要了。Google 逐漸縮減權限的本質，是加強其對整個安卓系統的控制力。

十三年前，因為 Google 一個免費開源的決定，Android 在短短幾年間得以迅速成長，打敗同期的眾多對手，成為日后風靡全球的移動操作系統。比爾·蓋茨早先曾公開表示過對錯失這個機會悔恨不已：Android 本應屬于微軟，而不是 Google。

全球網站通訊流量監測機構 Statcounter 數據顯示，截至 2020 年 2 月，在移動操作系統中，Android 系統的占比為 73.3%，蘋果 iOS 占比 25.89%，其余平臺占比加起來都不超過 1%。

但 Android 本質上除了開源部分（Android Open-Source Project），還有 GMS 商業服務（包括 Google Play 應用商店、地圖、搜索等一系列全家桶應用），以及提供給第三方開發者使用的 GMS Core 功能，而這部分是“封閉”的。

問題是，“封閉”的這部分在一定程度上已經控制著大多數第三方應用，很多 App 離開 GMS 就不能正常運行。Android 應用生態更像是名副其實的 Google Play 應用生態，海外用戶很難用非谷歌商店下載 Android 應用。（有關 Google 在 Android 生態上是否壟斷一直是個頗具爭議性的話題，Google 也因此收到了來自歐盟的天價罰單，并還在上訴。）

廣州一海外移動廣告公司負責人對 InfoQ 表示，“谷歌廣告這塊一直有競爭對手，那就是 Facebook，不過安卓應用市場方面確實就它‘壟斷’了，大家都只能用 Google Play。”

在 Google 對生態的把控越趨嚴格的環境下，當越來越多的“獵豹”們出現，開發者會不會對另一個新生態產生更大興趣？對華為來說，這是否不失為一個吸納開發者的好機會？

“我倒是希望華為能做起來，兩個平臺有競爭多一個選擇，對開發者也是好的。”上述移動廣告公司負責人認為，像獵豹這類的“應用工廠”應該會積極跟進華為生態，至于中小開發者，更多的會是觀望，除非有比較實際性的好處。

國內較早出海的某中大型企業人士也對 InfoQ 坦言：

我們公司在海外的應用分發主要渠道還是 Google 和蘋果，這點不用懷疑。但對企業而言，多一個渠道，肯定比少一個渠道好。

“華為給我們帶來了海外用戶增長”

在與 InfoQ 交流的大多數人眼中，華為做生態的根本原因是“不得已而為之”，難度大。而華為也并非不自知：為了構建自有生態，華為給出了很可觀的激勵政策，再加上華為擁有不小的終端市場份額，初期來看，HMS（華為移動服務）對開發者還是具備了一定的吸引力。

技術研究機構 Omdia 高級分析師李懷斌在接受 InfoQ 采訪時指出，華為生態的吸引力來自其智能手機的市場規模、生態產品以及完全開放的平臺，尤其華為智能手機、手表、平板、智慧屏產品有很大的體量，而且華為前期推廣積極，應用商的盈利能力有保障的話還是很有吸引力的。

除了為開發者設立 10 億美元激勵基金的“耀星計劃”，華為近日也公布了 2020 年 Huawei Ads 的新分成政策：

出海開發者可獲得 90% 的高額分成比例，2021 年可以獲得 80% 收入，后續才恢復到行業普遍的三七分成。

華為稱，這一政策的目的在于 “促進聯運生態建設，吸引開發者開展聯運合作”。

“從生意的角度看，華為的分成比例是更多地釋放給了開發者，然后還會有一些流量的支持，這些確實都是實實在在的支持。” 白鯨出海創始人兼 CEO 魏方舟對 InfoQ 介紹道，白鯨有在幫華為做 HMS 相關信息宣發和開發者方面的活動邀約，大多數開發者對華為做生態還是表示歡迎，普遍比較關注華為在這個事情上的策略、步驟和節奏。

去年加入聯運計劃的 WorldTalk 恰好從與華為的合作中感受了一把來自華為的流量。

WorldTalk 是一款由上海本土公司推出的國際社交 App，上線一年多時間，目前有接近 300 萬注冊用戶，日活用戶數 31 萬，國內用戶和海外用戶占比為 4.5:5.5。

早在 2019 年年初，華為拉美市場的應用負責人就主動聯系上 WorldTalk，想讓這款應用加入聯運計劃。

WorldTalk 運營總監雷華萍告訴 InfoQ，跟華為聯合運營的話，雙方是一種捆綁合作的模式，華為會主動給他們做應用推薦，而用戶帶來的內購充值雙方則是三七分成。

雷華萍表示，在海外市場，WorldTalk 也會通過 Google Ads 和蘋果的 Search Ads 平臺去做一些國家的廣告投放，但華為聯運合作給他們帶來的更多是免費的海外用戶群體，不用另外付費做推廣。

“我們跟華為剛開始合作沒多久，華為就已經在其拉美和東南亞應用市場的主要 banner 廣告位中給我們做了推薦。” 雷華萍感慨：“前期我們的海外用戶增長主要是靠華為帶來的，其實真的挺好的。”后來，繼拉美市場后，WorldTalk 與華為在歐洲以及東南亞市場均展開了合作。

吃螃蟹的排頭兵

小應用以外，大型開發商也在行動。

APUS 在海外擁有 14 億用戶，是國內體量最大、最具代表性的出海企業之一。同時，APUS 也自稱是第一家全面支持 HMS 生態的中國出海互聯網企業，以及首家被作為 HMS 典型案例全球宣發的合作伙伴。

說起與華為的合作契機，APUS 技術專家張旭告訴 InfoQ：“華為被美國政府列入實體清單后，公司高層就有跟大家傳達說我們需要支持華為生態。去年 11 月，華為的人正好來拜訪我們公司，希望我們的產品能夠移植到華為的生態，雙方一拍即合，我們也對這事情很重視，便很快安排人力去把我們的產品做適配工作。”

雖然可以看到華為跟谷歌生態存在一定的差距，但張旭亦強調，華為確實在保持開放的心態，只是還需要一個積累的過程。

“當在對接的過程中發現有不足的地方，例如使用某個功能 API 時發現設計上有不合理的地方，我們就會給華為那邊反饋，華為也非常愿意聽取我們開發者的意見，很快做出調整，在最近的版本里就把我們的意見改好了。整體來看反應還是比較快的。”

張旭表示，從華為的生態布局可以看出它的野心，整個設計比較全面，生態也比較龐大。要把整個生態給全部吃透，還是需要花比較長的時間。

像我們跟華為對接算是比較順利的，但是前前后后也花了有三四個月的時間，才算把整個生態吃得比較了解和透徹。

據張旭介紹，華為在設計 HMS 接口時，基本上是 1:1 參照 Google 的接口，并且 Google 有什么華為就要有什么。指導開發者進行適配的時候，也是 1:1 地從 Google 的 API 適配到華為的 API。

由于精力有限，APUS 的產品將會分階段適配到華為 HMS 生態。目前 APUS 已經有兩款產品先行接入，分別是圖片編輯應用 Cut Cut 和瀏覽器產品。

“客觀來說，我們現在的主要用戶還是在 Google、蘋果的生態里。作為一家商業公司，我們的主要精力也需要放到我們主要用戶所在的平臺，華為還是一個新的生態，所以我們的產品適配是要逐步進行的。” 但是張旭也進一步說，“Cut Cut 是我們的一個明星產品，它在海外已經有 9000 萬的下載，本身也是一個很受用戶歡迎的產品，所以把我們的明星產品優先適配到華為生態，其實也是體現我們對華為生態的支持。”

開發者需要站隊嗎？

即使有龐大的手機用戶群體，華為仍面臨著由于缺乏 GMS 服務而失去海外用戶的危機。2019 年四季度，華為中國銷量增長難抵海外頹勢，全球出貨量下滑 7%。

而另一個無可否認的事實是，開發者對新生態即使抱有好奇心和嘗試的態度，一個新的生態要在 Google 的陰影下發展起來，難度也會非常之大。畢竟現存的兩大玩家蘋果和 Google 都已經里面深耕十幾年，雖然期間涌現了不少挑戰者，例如阿里和微軟，但最終他們的移動生態都了無蹤影。

“GMS 應用最關鍵的就是谷歌搜索、地圖和 Youtube 視頻這些應用，粘性很強，體驗有優勢，是全球性的應用以及完全免費。華為要自己做所有的內容難度太大，而且還有監管的問題，所以只能點對點地突破，首先從 GMS 用不了的地區開始切入，或者從用戶體驗的角度，做到比 Google 的 GMS 服務更好。”李懷斌直言，HMS 要取代 GMS 還需要很長時間，用戶習慣也要時間去改變。

而除了 GMS 應用，Google Play 上面的很多 App，原來并不在華為的生態里面。用戶買了華為的手機之后，如果找不到這些 App，就不會再考慮華為手機了。張旭認為，華為現在需要解決的是如何說服原來 Google Play 生態的一些 App 適配到華為生態中。

除此之外，還有企業人士向 InfoQ 表達了一種顧慮——

很多出海企業會擔心如果與華為走得太近，用戶會有擔憂，因為華為在海外部分市場仍面臨不少爭議。

對此，魏方丹認為該問題可以試著換一個角度看：首先，現在有很多開發者都是伴隨著 Google 和蘋果成長起來的，中國有一大批公司是蘋果或 Google 的頂級開發者，但海外用戶其實不會太在意你跟蘋果還是 Google 走得近，或者跟哪個國家走得近。

用戶只是需要一個產品或一個服務，其實他可能根本不知道這個產品是哪個開發者做的，以及這個開發者來自哪個國家。

“其次，雖然海外一些國家或地區對于華為的評判確實各有不同，但如果這個公司不是華為的子公司或分公司，在商言商，合作也就僅是商業行為而已。”

我們在上文曾提到，近年來隨著 Google 對應用生態的把控越趨嚴格，中國互聯網出海企業頻頻受挫。

對于 Google 對中國公司的處罰是否完全客觀，魏方丹持保留意見，但他也認為開發者需要做好自我規范。“中國的開發者在做廣告變現，或者做一些應用獲取信息的時候，應該更謹慎。可能一些公司會抱著僥幸的心態，覺得 Google 可能不會查到自己，但如果說 Google 哪一天查到了，到時候的處罰對很多公司來說可能就是滅頂之災，公司直接就沒了。”

“其實大家對谷歌一直都是又愛又恨。對于出海企業而言，技術始終是核心，專注做好產品永遠是開發者應對變化的最好武器。”

有業內人士如此說道。

寫在最后

正如華為輪值董事長徐直軍在 2020 新年致辭中所說：“生存下來是我們的第一優先。”

生態之戰將非常艱難，華為是別無選擇，但 Google 也是被動方，2 月 26 日 Google 還向美國政府申請與華為再次開展業務合作的許可證。

華為從合作方、客戶變成了競爭對手，Google 就相當于多了個不可忽視的威脅。而從華為過去做手機芯片的決心和行動力，已經能看出這個對手的“可怕”之處。美國禁令一出，華為就迅速展開自救措施，補芯片落下的“功課”，加速系統、生態的推進。

雖然互聯網產業時評人張書樂在接受 InfoQ 采訪時直言：

華為很難用鴻蒙、芯片和生態組合，去真正打開手機操作系統上的雙強壟斷格局，它只是作為極端條件上的應急備份存在。

但他也認為，華為在“備份”上已表現出自己的雄心——從 iOS 和 Android 的版圖縫隙里找到突破口。“華為生態，更多的是圍繞客廳和手機以外的空間展開，這些都是手機系統場景未能覆蓋的領域，而這些智慧場景由于沒有被真正地開發出來，也就有了更多的腦洞和想象空間。”

對于開發者來說，這樣的誘惑是原生態的，是開荒式的。

與 HMS 相輔相成的鴻蒙系統，至今仍未用在手機上。華為曾表示，鴻蒙系統有能力在一夜之間替換掉 Android 系統。但余承東也坦言，雖然鴻蒙系統已經基本準備就緒，但仍要考慮到相關決定和合作。

如果最后我們無法使用谷歌服務，我們會考慮使用鴻蒙系統。而第一款使用鴻蒙系統的手機將有可能是 P40。

華為 P40 系列發布會已確定將于 3 月 26 日晚上 9 點在線舉辦，屆時鴻蒙系統會否現身，我們拭目以待。