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疫情或?qū)е翽SA與FCA合并失敗 電動汽車投資計劃泡湯?

汽車玩家 ? 來源:與非網(wǎng) ? 作者:與非網(wǎng) ? 2020-03-28 11:32 ? 次閱讀

PSA集團CEO唐唯實(Carlos Tavares)對于電動汽車,本就有著矛盾的態(tài)度。他曾表示:“我們將向環(huán)保愛好者出售電動汽車。”而FCA一直以來也不愿意對電動汽車進(jìn)行投資。

但是PSA和FCA計劃中的合并,將能夠讓兩家公司分?jǐn)傠妱悠嚨拈_發(fā)成本,并且最終在全球范圍內(nèi)提供電動汽車產(chǎn)品。但現(xiàn)在看來,雙方之間敲定合并的談判正遭遇新冠病毒疫情的威脅。在合并之后,PSA與FCA將締造世界第四大汽車制造商。合并后的企業(yè)將擁有包括標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶、菲亞特、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、Jeep和DS等一共14個品牌

據(jù)了解,雙方定于2021年初敲定的這筆交易,正面臨著疫情帶來的挑戰(zhàn),一位內(nèi)部消息人士表示:“發(fā)展電動汽車需要進(jìn)行大規(guī)模的投資,因此兩個集團需要完成這次合并,但是他們必須認(rèn)識到,在當(dāng)前的經(jīng)濟形勢下,要想順利進(jìn)行合并,需要對最初的財務(wù)條款進(jìn)行重審。”COVID-19疫情已經(jīng)導(dǎo)致歐洲和美國的汽車制造工廠停產(chǎn)。

全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)透露,已經(jīng)有兩名FCA工廠員工在感染新冠病毒之后死亡。凱利藍(lán)皮書(Kelley BlueBook)分析師Karl Brauer表示,PSA與FCA現(xiàn)在需要重新考慮有關(guān)合并的財務(wù)條款,“兩家公司的市值、收入預(yù)測、2020年及之后的銷量預(yù)估,所有這些預(yù)估數(shù)字現(xiàn)在基本上都需要進(jìn)行重新評估。

PSA發(fā)言人對法新社表示,雙方之間的合并依然有意義,現(xiàn)在猜測協(xié)議會不會生變并不合適。雙方于去年10月份宣布了合并的決定,因此兩家公司可能很早 就已經(jīng)在考慮如何通過整合資源來擴大電動汽車的生產(chǎn)了。

2018年,唐唯實表示該公司所有車型都將在2025年之前實現(xiàn)電動化。兩年后,PSA只公布了其唯一一款電動汽車的銷量,該車型為配備50kWh電池的標(biāo)致208EV。然而唐唯實相信,PSA正按計劃實現(xiàn)其2020-21年的歐盟排放目標(biāo)。

反觀FCA,在歐洲市場上,為了達(dá)到歐盟的要求,該公司需要從特斯拉購買積分。在發(fā)展電動汽車方面,F(xiàn)CA并沒有周密的計劃,因此與PSA的合并,理論上能夠為該集團帶來巨大的幫助。此前唐唯實表示,在合并后,其電動汽車電芯將來自其與道達(dá)爾合資成立的兩座工廠,工廠預(yù)計將于2023年投產(chǎn),旨在2030年時年產(chǎn)能達(dá)100萬塊電動汽車電池。

在美國市場上,F(xiàn)CA有可能會再推出兩款電動汽車,當(dāng)前該公司在美國銷售的新能源車輛只有插電式混合動力版克萊斯勒Pacifica一款車。

FCA有可能會在美國推出續(xù)航更長的500e以及采用了獨特的外加式電池設(shè)計的Centoventi純電動車型。然而PSA旗下的以四驅(qū)越野車型出名的品牌Jeep,或更符合美國消費者的胃口。該公司的5年計劃包括,在2022年之前推出4款純電動汽車,以及10款插電式混合動力車型。

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