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比亞迪正式發(fā)布刀片電池 安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出三元鋰電池

工程師鄧生 ? 來源:快科技 ? 作者:若風(fēng) ? 2020-03-30 09:07 ? 次閱讀

3月29日下午,比亞迪以線上直播的方式,正式發(fā)布了刀片電池,該電池將最先搭載于“漢”車型上。

比亞迪董事長王傳福在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場表示,刀片電池結(jié)合比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,克服了傳統(tǒng)電池能量密度低的問題,它將改變新能源汽車行業(yè)對(duì)三元鋰電池的依賴。

據(jù)介紹,比亞迪刀片電池具有高安全、長壽命、長續(xù)航的優(yōu)勢。刀片電池則是比亞迪基于磷鐵酸鋰技術(shù)的又一次創(chuàng)新,其體積能量密度與主流三元鋰電池持平,在相同體積下所儲(chǔ)存的電量也相差無幾,但安全性表現(xiàn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出三元鋰電池。

動(dòng)力電池的針刺測試,為安全標(biāo)準(zhǔn)要求最高的測試,也被看作動(dòng)力電池安全測試界的“珠穆朗瑪峰”。自其問世以來,卻被行業(yè)“選擇性擱置”,主要原因是目前還沒有一款三元鋰電池通過該測試。

為了應(yīng)對(duì)針刺測試這一挑戰(zhàn),比亞迪交出了“刀片電池”這一硬核答案。在比亞迪前幾日進(jìn)行的針刺試驗(yàn)中,對(duì)比三元鋰電池和普通的磷酸鐵鋰電池。二者在鋼針穿刺時(shí),都發(fā)生了熱失控。其中三元里電池更是出現(xiàn)了起火和爆炸。

但刀片電池在穿刺時(shí),沒有發(fā)生起火和熱失控,溫度始終在30-60℃之間,對(duì)車輛也不會(huì)造成任何危險(xiǎn)。安全性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于上述兩款電池,并成為第一款在針刺實(shí)驗(yàn)中“全身而退”的動(dòng)力電池。

除了安全性方面重新定義新標(biāo)桿之外,刀片電池還具有高壓放電能力。以首次搭載該電池的比亞迪漢EV車型為例。

漢EV作為首款采用“刀片電池”的車型,搭載了高性能碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊,采用前后雙電機(jī)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)形式,前后電機(jī)總功率達(dá)到363kW,使得其百公里加速時(shí)間僅需3.9秒。

其中,全功率輸出的情況下,刀片電池輸出電壓達(dá)到570伏,在先進(jìn)熱管理系統(tǒng)的配合下,峰值電流可達(dá)800A。單次充電,最高續(xù)航里程可達(dá)600公里以上。

據(jù)了解,此次刀片電池的生產(chǎn)將由弗迪電池有限公司負(fù)責(zé)。弗迪系的公司是比亞迪旗下的全資子公司,目前有弗迪科技有限公司、弗迪動(dòng)力有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪模具有限公司和深圳弗迪電池有限公司五家公司,經(jīng)營范圍包括動(dòng)力電池、照明、汽車電子、車身零部件等方面。

此外,據(jù)弗迪電池有限公司董事長何龍介紹,當(dāng)下幾乎所有的汽車品牌,都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案。為此,比亞迪弗迪系將把全部核心技術(shù)和零部件將向整個(gè)新能源車行業(yè)開放共享,讓行業(yè)和消費(fèi)者共同受益。

責(zé)任編輯:wv

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