（文章來源：車訊網）

很多新能源車主都有過這樣的經歷:滿心歡喜入手一輛純電動汽車,日常使用起來卻常陷入續航焦慮。受溫度、路況、駕駛習慣、車輛負重等因素影響,實際續航里程比官方公布的往往要短,電池使用壽命也不理想,冬天低溫環境下,很多車主不敢輕易開暖風,使用車上電子設備。

而近日,三星綜合技術院(SAIT)、三星日本研究所(SRJ) 在國際期刊《自然能源》(Nature Energy)上聯合發表了一項關于汽車固態電池技術的研發成果,該技術可將電池的能量密度提高到900Wh/L,同時使電池體積比相同容量鋰離子電池縮小50%,單次充電可達800公里續航,循環次數高達1000次,可極大提升新能源汽車的續航力和使用壽命。

動力電池是新能源汽車驅動的能量來源,堪稱其心臟。隨著全球新能源汽車市場的不斷發展,人們對電池的續航里程、充電速度、使用壽命等不斷提出更高要求。目前,全球業界普遍采用鋰離子電池技術,包括三元鋰電池和磷酸鐵電池等。

而相較于鋰離子電池,固態電池采用固體材料取代電解液作為傳導物質,不僅具有高能量密度,高安全性特點,而且在同樣功率下,重量更輕、體積更小、壽命更持久,可靠性也將大幅提升。業內人士認為,固態電池技術路線將是未來新能源汽車領域重要的發展方向,如果能將成本控制在量產車可以接受的范圍內,固態電池有望大放異彩,引領新能源汽車產業進入發展新天地。

正是基于這樣的現實,目前除三星外,全球動力電池出貨量排名靠前的寧德時代、松下、LG、比亞迪等廠商,都在不同程度地進行固態電池領域的探索。而三星率先獲得突破性研究成果,無疑擁有了新能源汽車領域發展的先機,也為行業加速發展帶來了強勁動力。
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