(文章來源:產業觀瀾)
智能網聯汽車已經成為汽車產業轉型發展的風向標,短短一兩個月之內,國家已經出臺了兩大相關政策,對推動智能網聯汽車產業發展具有重大指導意義。
近日,發改委、工信部等11個國家部委聯手著力,下發了“關于印發《智能汽車創新發展戰略》的通知”,將智能汽車提升到“國家戰略”高度,對產業鏈發展及生態閉環各環節提供了頂層指導和發展路徑。隨后,工信部再次助攻,發布了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批公示,該文件將為我國后續自動駕駛相關法律、法規、強制性標準的出臺提供支撐。
可以說,政策的加持為智能網聯汽車發展提供了戰略指導,而自動駕駛技術的進步也是促進智能網聯汽車產業發展的關鍵。
其實,去年由元戎啟行和東風汽車聯合研發、具備L4級自動駕駛的RoboTaxi已經在國家智能網聯汽車(武漢)測試示范區接受嘉賓體驗,推動了自動駕駛向更高級別邁進。近日,L4級自動駕駛好消息不斷。國內領先無人駕駛企業馭勢科技獲博世投資加碼,此次戰略投資將用于助力馭勢科技深入技術攻關,不斷突破高安全、多場景L4級自動駕駛的關鍵問題,積極打造車輛智能化計算平臺。
值得一提的是,百度也在近日宣布,將在重慶建立中國首個L4自動駕駛開放測試基地,開展測試技術和標準規范研究,進一步推動L4自動駕駛新升級。
事實上,作為全自動駕駛的開局,L4級自動駕駛技術的進步以及路測基地的發展,都將給國內自動駕駛發展注入一劑“強心劑”,國內智能網聯汽車商業化落地提速。隨著智能網聯汽車的商業化落地,產業鏈“窗口”也逐漸被打開,作為L3~L5級自動駕駛汽車的核心傳感器,激光雷達受到廣泛關注。激光雷達是一種測量距離的遙感技術,具有精度高、視角大、測距范圍廣等優點,在自動駕駛上有重要作用。據蓋世汽車研究院此前預測,到2026年,車載激光雷達規模將達到100億,巨大的市場前景引各大企業紛紛入局。
Waymo作為自動駕駛“超級玩家”,2019年3月份已經對外宣布出售激光雷達Honeycomb,并且在自主研發道路上越走越遠。近日,Waymo又推出新一代自動駕駛系統,重新設計了其硬件傳感套裝,激光雷達、攝像頭等更加簡化,性能進一步提升。
視覺ADAS巨頭Mobileye、ICT巨頭華為也紛紛看中激光雷達的發展前景,并紛紛入局。其中,華為輪值董事長徐直軍在第二屆世界智能網聯汽車大會上表示,華為將助力于自主開發自動駕駛所需的激光雷達和毫米波雷達,并找出降低激光雷達成本的技術路徑。在自動駕駛的風口下,除了巨頭“攪局”之外,包括速騰聚創、鐳神智能、禾賽科技、北醒光子、北科天繪等國內激光雷達廠商也紛紛躍躍欲試,值得一提的是,速騰16線激光雷達產品已經能和Velodyne的16線產品相抗衡,國內勢力正在崛起。
從長遠來看,自動駕駛趨勢不變,汽車激光雷達“藍海”市場將引發激烈競逐。我國激光雷達雖然起步較晚,但是隨著國內勢頭的逐步崛起,其實力不容小覷。面對其未來的技術壁壘,進一步降低成本至關重要。
(責任編輯:fqj)
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