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隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷突破，尤其是“刀片電池”發(fā)布之后，人們對(duì)于新能源汽車的續(xù)航里程、整車壽命、安全性能、節(jié)能環(huán)保等核心指標(biāo)有了更高的要求，作為清潔能源代表的氫燃料電池在動(dòng)力電池市場(chǎng)上的份額逐漸開始攀升，作為繼三元鋰電池及磷酸鐵鋰電池之后動(dòng)力電池又一條全新的技術(shù)路線，氫燃料電池在眾多的車企的加碼中逐漸成為首選。

2020年1月全國(guó)首批氫燃料電池通勤客車在漢交付，2020年3月陜西首臺(tái)氫燃料客車正式下線，2020年3月42輛氫燃料電池城市客車在佛山交付，2020年3月氫燃料電池20000臺(tái)發(fā)電機(jī)項(xiàng)目在濰坊啟動(dòng)，2020年月知名車企披露其X5將搭載全新的氫燃料電池……一時(shí)間關(guān)于氫燃料電池的報(bào)道刷爆了新聞與朋友圈，讓眾多的從業(yè)者仿佛看到了一條充滿前景的光輝大道，氫燃料電池的黃金期似乎已經(jīng)到來(lái)。

眾所周知，氫能源擁有著燃燒性能好、利用率高、零排放、環(huán)境污染小等眾多的優(yōu)點(diǎn)，作為清潔能源的代表，氫燃料電池相較于三元鋰電池及磷酸鐵鋰電池而言，擁有著零污染、效率高、可再生、加氫快、續(xù)航足等眾多的優(yōu)點(diǎn)，在《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》中提到2020年我國(guó)加氫站數(shù)量達(dá)到100座，氫燃料電池車輛達(dá)到1萬(wàn)輛的發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)在政府的工作報(bào)告中也將推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)列為新能源重點(diǎn)的推進(jìn)方向，氫燃料電池汽車在這種大的背景下似乎市場(chǎng)環(huán)境越來(lái)越好。

相較于一般的新能源汽車而言，氫燃料電池汽車擁有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，首先便是環(huán)保，相較于各種動(dòng)力電池中含有的眾多重金屬物質(zhì)及動(dòng)力電池退役后回收污染環(huán)境的問(wèn)題，氫燃料電池能夠非常好的避免。其次是便捷，都說(shuō)充氫5分鐘，續(xù)航600里，相較于普通的純電動(dòng)汽車可謂極大地節(jié)省了充電時(shí)間。第三便是省錢，同等航程的情況下氫燃料電池充能花費(fèi)的費(fèi)用不到其他新能源汽車的1/3。第四便是安全，氫燃料電池汽車受環(huán)境溫度影響比較小，相較于鋰電池容易著火的情況，氫燃料電池汽車在安全性能上要高出不少。

雖然氫燃料電池汽車擁有著眾多的優(yōu)勢(shì)，但是目前的商業(yè)化進(jìn)程并不順利，受制于核心技術(shù)的突破，核心零部件尚未能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化、人力資源及資金需求巨大、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善、市場(chǎng)接受度小等眾多的原因，氫燃料電池目前僅僅局限在在重型卡車、客車等領(lǐng)域，私家車領(lǐng)域目前尚未有明顯的突破。但是我們相信隨著技術(shù)的突破及成本的降低，氫燃料電池汽車將異軍突起，成為新能源汽車的終極選擇，新能源汽車也最終將迎來(lái)“氫”時(shí)代。
（責(zé)任編輯：fqj）