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全固態(tài)鋰硫電池能量密度比傳統(tǒng)鋰離子電池高4倍

汽車玩家 ? 來(lái)源:蓋世汽車 ? 作者:余秋云 ? 2020-04-20 17:20 ? 次閱讀

日本的研究人員采用簡(jiǎn)單液相法合成了一種活性含硫材料和碳納米纖維復(fù)合材料,制成了全固態(tài)鋰硫電池,其能量密度是傳統(tǒng)鋰離子電池的5倍。

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道,日本豐橋技術(shù)科學(xué)大學(xué)(Toyohashi University of Technology)電氣電子信息工程系的一組科學(xué)家采用一種低成本的簡(jiǎn)單液相法合成了一種活性含硫材料和碳納米纖維(CNF)復(fù)合材料。研究人員采用液相法制成了硫-CNF復(fù)合材料,再制成了全固態(tài)鋰硫電池,與鋰離子二次電池相比,其放電容量更高、循環(huán)穩(wěn)定性更好。因此,未來(lái),此類固態(tài)鋰硫電池將能夠用于電動(dòng)汽車等。

去年獲得諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)的鋰離子二次電池已被廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。近年來(lái),由于混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的數(shù)量增加,全固態(tài)電池作為下一代電池也受到了關(guān)注。特別是全固態(tài)鋰硫電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離子二次電池的5倍,因而其備受關(guān)注。不過(guò),硫是一種絕緣體,因此限制了其應(yīng)用于電池設(shè)備。為了解決該問(wèn)題,硫必須配備能夠傳導(dǎo)離子和電子的路徑。

該研究小組就提出了一種將含硫活性材料與碳納米纖維(CNF,由靜電組裝法制備而成)結(jié)合而成的陰極復(fù)合材料,此種碳納米纖維能夠在溶液中與其他材料均勻結(jié)合。采用硫-CNF復(fù)合材料和電化學(xué)穩(wěn)定液相法合成的Li2S-P2S5-LiI固體電解質(zhì)制備了全固態(tài)鋰硫電池,該電池的放電容量與硫的理論容量相當(dāng),在多次充放電循環(huán)后仍保持較高容量。

研究人員解釋了該電池的特點(diǎn):“為了制出高性能的全固態(tài)鋰硫電池,需要將適量的含硫活性材料與適量的碳材料相結(jié)合。一般而言,硫碳復(fù)合材料通過(guò)機(jī)械混合、特殊有機(jī)溶液液體混合以及復(fù)雜法(硫與具有高比表面積的多孔碳材料相結(jié)合)合成。不過(guò),幾乎沒(méi)有報(bào)道說(shuō)全固態(tài)鋰硫電池的容量可以與硫的理論容量幾乎相當(dāng),循環(huán)穩(wěn)定性也高。所以,我們致力于采用一種低成本的簡(jiǎn)單靜電吸附法,將納米材料均勻地結(jié)合在一起,制成硫碳復(fù)合材料。研究也證實(shí)了采用靜電吸附法合成的硫碳復(fù)合材料能夠以片狀形式在碳納米纖維上積累,最終我們打造了全固態(tài)鋰硫電池,而且發(fā)現(xiàn)硫作為一種活性材料得到充分地利用。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是,此種硫碳復(fù)合材料的生產(chǎn)成本比傳統(tǒng)工藝制成成本低。”

靜電吸附法利用聚合電解質(zhì)調(diào)整顆粒物表面的電荷,使較大的母顆粒物與較小的顆粒物能夠利用靜電吸附在一起,從而引發(fā)靜電作用。雖然之前有過(guò)利用靜電吸附法設(shè)計(jì)各種陶瓷復(fù)合材料的報(bào)道,但是很難調(diào)節(jié)硫表面的電荷。不過(guò),該研究小組利用化學(xué)反應(yīng),成功調(diào)整了電荷,在該化學(xué)反應(yīng)中,硫化鈉(Na2S)與硫(S)在離子交換水中反應(yīng),形成了水溶性Na2S3。所以,該研究應(yīng)用靜電吸附的基本原理,實(shí)現(xiàn)了一種新型化學(xué)工藝。

該方法能夠制備硫碳復(fù)合材料,成本低且相對(duì)簡(jiǎn)單,適合用于大規(guī)模生產(chǎn)。采用含硫活性材料制成的全固態(tài)鋰硫電池將得到實(shí)際應(yīng)用,預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車、家用和商用大型電源電池的能量密度也將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。(文中圖片均來(lái)自phys.org)

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