（文章來(lái)源：蓋世汽車）

據(jù)外媒報(bào)道，早在2016年，澳大利亞迪肯大學(xué)（Deakin University）就建立了一個(gè)電池研發(fā)中心BatTRI-Hub，專門致力于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)的進(jìn)步。近日，該中心宣布打造了一款具備有趣特性的鋰金屬電池原型。

該款1Ah扁平軟包電池芯采用了鋰金屬陽(yáng)極，與現(xiàn)有的電池芯相比，能夠多存儲(chǔ)50%的能量。此外，該電池芯還采用了離子液體電解質(zhì)，一種在室溫下以液體形式存在的鹽，比目前的主流技術(shù)優(yōu)越幾個(gè)級(jí)別。

該研究中心的主任Patrick Howlett教授表示：“離子液體不易揮發(fā)，也不容易著火，與目前特斯拉和三星等公司鋰離子電池中的電解質(zhì)不同，此類液體也不會(huì)爆炸。”不僅如此，當(dāng)電池被加熱時(shí)，表現(xiàn)還會(huì)更好，因而無(wú)需昂貴且笨重的冷卻系統(tǒng)來(lái)防止電池過熱。

從理論上講，可能由此產(chǎn)生一種更喜歡以高速率充放電的電池，與目前的鋰電池完全相反。喜歡被加熱的電池可能不適用于手持設(shè)備或者筆記本電腦等，但是卻非常適用于電動(dòng)汽車，因?yàn)槿绾紊崾请妱?dòng)汽車的主要問題之一。需要注意的是，此種電池在高溫下的性能最好。

該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Robert Kerr博士表示：“在電池行業(yè)內(nèi)，在鋰金屬電池中采用鋰金屬電極并不常見，所以人們對(duì)于實(shí)際生產(chǎn)此類電池的最佳方法也知之甚少。不過，我們團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多年的潛心研究，已經(jīng)研發(fā)出了該款1.7 Ah的電池芯，而且該款電池芯即將進(jìn)入量產(chǎn)，對(duì)于電池領(lǐng)域而言是一項(xiàng)重要的里程碑。”
（責(zé)任編輯：fqj）