（文章來源：中關村在線）

工程公司Royal haskoningDHV、聚合物公司DSM和復合材料3D打印公司CEAD合作構建了第一個3D打印復合材料人行天橋?？偛课挥诤商m代爾夫特的CEAD計劃將大規模連續纖維3D打印工藝商業化。他們的CFAM主要工藝能夠生產尺寸為4×2×1.5米的玻璃纖維/碳纖維增強零件，能夠用于搭建橋梁且能組合出任意的寬度或跨度。

大型聚合物3D打印機已廣泛用于模板模具，讓設計人員可以為隧道和其他結構生產大型零件。CEAD和BAAM系統都經過了結構件的試驗，但這是第一次3D打印聚合物來組裝人行天橋用于實際用途。

聚合物與連續纖維的結合可以產生輕質但高強度的結構，從而能夠構建基礎設施。Royal haskoningDHV公司的業務開發經理Maurice Kardas表示：“這種合作將帶來對橋梁形式和功能的思考與轉變。與鋼橋相比，纖維增強塑料橋以其較長的壽命和較低的總成本而更具優勢?，F在我們將采用新的3D打印技術來大規模生產纖維增強塑料零件。通過在橋上添加傳感器，我們可以制作橋梁的數字化替換備件。這些傳感器可以幫助預測和優化維護，確保安全并延長橋梁的使用壽命?！?/p>

增材制造商DSM分部領導Patric Duis表示：“使用Arnite在橋梁建設方面具有顯著優勢。與傳統材料（鋼筋混凝土）相比，我們可以通過更靈活的設計和可回收材料制造更環保的橋梁。之前一直充滿挑戰甚至不可能的設計，現在都可以通過3D打印來制作?！?/p>

建設橋梁所用的材料是可回收的，而不是混凝土等對環境不友好的材料。3D打印使用堅硬的PBT或PET材料可能更理想、可持續。該團隊正面臨著將復合材料轉變為可回收材料的挑戰。這些材料的回收過程尚未開發，但是智能制造服務商已經開始研究基于天然纖維的可回收型復合材料。

此外，CEAD的3D打印方法適用于熔融顆粒原料。與長絲FDM 3D打印相比，這種基于顆粒的3D打印技術降低了零件成本。用可回收聚合物制造將是長效、環保構造的理想解決方案。
（責任編輯：fqj）