（文章來源：中國智能制造網(wǎng)）

3D打印的觸角,如今已延伸到世界許多國家和地區(qū)。由于具備傳統(tǒng)成形制造技術所不具備的變革性優(yōu)勢,3D打印技術已經(jīng)成為當前裝備先進制造、結(jié)構設計和新材料等技術領域的熱點方向,許多發(fā)達國家也紛紛將其列入國家發(fā)展戰(zhàn)略。在美英等國,3D打印技術的應用已覆蓋多個場景。大到賽車、飛行器,小到項鏈、手機殼,各領域或多或少都用到了3D打印技術。

在我國,3D打印技術發(fā)展迅速,給相關產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級注入了許多新氣息。近兩年,國內(nèi)3D打印技術取得長足發(fā)展,應用主要集中于增材制造和再制造領域。而零部件的制造和再制造,也為3D打印“大展武藝”提供了機會。零部件的再制造和制造有明顯區(qū)別,再制造是在廢舊基體(工件)上進行增材制造,對損傷的基體進行修復,使其恢復原有尺寸和性能。

從技術層面來看,基于激光定向能量沉積技術的金屬3D打印技術,可較好地克服實際生產(chǎn)中規(guī)格多、成本高、批量小的再制造生產(chǎn)難題,實現(xiàn)多型號柔性制造和低成本的產(chǎn)業(yè)化應用。值得一提的是,金屬3D打印技術還可完成增材修復和表面強化處理,這樣就既簡化了工藝、提高了效率,又降低了成本,為企業(yè)減負。

借助金屬3D打印后,產(chǎn)品制造和修復所能達到的較佳效果也是業(yè)內(nèi)人士有目共睹的。綜合來看,金屬3D打印可以使大型、復雜金屬構件具有成分均勻、晶粒細小、結(jié)構致密的快速凝固組織,并能方便地合成制備出傳統(tǒng)冶金制備技術無法制備的新一代金屬結(jié)構新材料。細分而言,目前金屬3D打印技術主要有“粉床選區(qū)熔化”技術和送粉/送絲“熔化沉積”技術兩類。其中,“粉床選區(qū)熔化”技術適合小型、復雜構件的制造。

值得欣喜的是,目前國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)開始大膽邁步,積極研發(fā)3D打印前沿技術。近日,由首鋼機電公司和首鋼技術研究院聯(lián)合攻關的金屬3D打印再制造技術,成功應用于股份公司助卷輥、層流輥、軋機牌坊、大齒輪里孔層流輥、西馬克液壓缸活塞桿、熱軋支撐輥軸承座等多個項目,使設備使用壽命提高數(shù)倍。

對于金屬3D打印再制造技術的未來,許多業(yè)內(nèi)人士也滿懷信心。未來如果利用金屬3D打印技術生產(chǎn)整體、大型、復雜高性能、輕量化構件,一架大型飛機的機身結(jié)構零部件數(shù)量可能僅需數(shù)百個,這樣就能進一步降低飛機自身的結(jié)構重量。今后利用金屬3D打印技術配合模擬仿真、自動化等技術,可能會使飛機的研制生產(chǎn)周期呈現(xiàn)數(shù)量級降低。

作為工業(yè)界塔頂上的璀璨明珠,航空航天制造領域集成了一個國家?guī)缀醮蟛糠值那把丶夹g,是國家戰(zhàn)略計劃得以實施的重要保障。而在這一領域,3D打印存在著十分廣闊的應用空間。據(jù)市場調(diào)研機構ResearchandMarkets預測,2017-2021年期間全球商用航空3D打印市場將以23%的復合增速增長。

逐步達到我國戰(zhàn)斗機和國產(chǎn)大飛機等高端制造的需求、制造航空航天高端部件,已然成為金屬3D打印的使命擔當。在國防建設、航空武裝領域,人們都期待金屬3D打印能夠乘風破浪、崛地而起。而國家強大的重工業(yè)支撐能力的形成,也將為3D打印各類技術的扎實落地提供堅實的保障。
（責任編輯：fqj）