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自動(dòng)駕駛已成為潮流趨勢(shì),滴滴自動(dòng)駕駛能走多遠(yuǎn)

獨(dú)愛72H ? 來源:智能制造網(wǎng) ? 作者:智能制造網(wǎng) ? 2020-05-19 16:59 ? 次閱讀

(文章來源:智能制造網(wǎng))

乘著人工智能的東風(fēng),近幾年來自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)向好,一度引發(fā)了資本市場(chǎng)的“狂歡”。不過,在經(jīng)歷一段沖刺期后,現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域逐漸理性化,各方越發(fā)傾向于采取聯(lián)盟的方式來強(qiáng)化合作,從而減低研發(fā)成本、加快商用步伐。

前段時(shí)間,國(guó)內(nèi)幾家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)先后成功完成融資。其中,小馬智行一家就籌集了約5億美元資金。近日,有知情人士透露,日本軟銀將牽頭對(duì)國(guó)內(nèi)出行巨頭滴滴旗下的自動(dòng)駕駛部門進(jìn)行投資,擬交易額高達(dá)3億美元。目前,滴滴方面尚未進(jìn)行正式回應(yīng)。

滴滴公司的愿景一共有四句話,其中一句就是成為“全球智能交通技術(shù)引領(lǐng)者”。雖然這家中國(guó)出行巨頭在2019年8月才正式將旗下的自動(dòng)駕駛部門升級(jí)為獨(dú)立公司,但是早在2018年2月的公司年會(huì)上,滴滴自動(dòng)駕駛汽車就已經(jīng)正式亮相。從那時(shí)候開始,滴滴不再將自己視為是一家純粹的出行公司,而是將業(yè)務(wù)從網(wǎng)約車延伸到了自動(dòng)駕駛。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展需要驚人的資金投入,即使是谷歌也不得不將旗下自動(dòng)駕駛部門Waymo剝離,以免拖累財(cái)務(wù)表現(xiàn)。同樣選擇剝離自動(dòng)駕駛部門的還有Uber,所以滴滴的做法并沒有什么不妥之處,反而可以讓總公司輕裝上陣,也可以讓自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)獲得更加自由的發(fā)展環(huán)境。

更重要的是,自動(dòng)駕駛部門的獨(dú)立,將為接下來的融資創(chuàng)造更好的條件。現(xiàn)在軟銀將對(duì)滴滴自動(dòng)駕駛公司提供3億美元的投資,無(wú)疑解決了滴滴的燃眉之急。要知道,發(fā)展自動(dòng)駕駛是何等的燒錢,谷歌每年對(duì)Waymo的投入約為10億美元,通用汽車旗下Cruise公司僅2018年就虧損了15.12億美元。

但是對(duì)于滴滴來說,自動(dòng)駕駛是其必須邁入的戰(zhàn)場(chǎng)。原本,滴滴借助網(wǎng)約車業(yè)務(wù)崛起,并取得了在中國(guó)市場(chǎng)的霸主地位。然而,一旦自動(dòng)駕駛汽車全面普及,那么滴滴在網(wǎng)約車方面的優(yōu)勢(shì)將蕩然無(wú)存。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車的商用,將淘汰大量的人類司機(jī),勢(shì)必?cái)D壓傳統(tǒng)網(wǎng)約車市場(chǎng)份額。所以滴滴只能選擇踏入自動(dòng)駕駛賽道,把危險(xiǎn)武器提前握在自己手里。

從目前來看,自動(dòng)駕駛汽車要想實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛,以及在日常道路環(huán)境全面商用,仍然有很大的難度。雖然不少企業(yè)宣稱自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了L4級(jí),甚至是全自動(dòng)駕駛,但是很顯然相關(guān)自動(dòng)駕駛汽車還是只能在限定場(chǎng)景、限定條件下使用。也就是說,短期內(nèi)自動(dòng)駕駛難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用,特別是在出行領(lǐng)域。

因此,滴滴等自動(dòng)駕駛公司未來的路還很長(zhǎng)。在接下來的時(shí)間里,這些企業(yè)一方面要解決大量“燒錢”的難題,同時(shí)也要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中找到自己的生存之道。換言之,如果要想在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獲得成功,除了錢,你還得找到、發(fā)掘自己的優(yōu)勢(shì)。那么,滴滴的優(yōu)勢(shì)在哪兒呢?

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,許多自動(dòng)駕駛企業(yè)在硬件方面的條件都相差不大,主要是在機(jī)器算法和數(shù)據(jù)方面存在差異,另外就是芯片技術(shù)這個(gè)核心配置。對(duì)于滴滴來說,作為一家出行巨頭,其最不缺的就是海量的車輛、乘客和路網(wǎng)數(shù)據(jù),以及在調(diào)度方面的經(jīng)驗(yàn)積累。

所以,在理清優(yōu)勢(shì)、找準(zhǔn)定位的基礎(chǔ)上,滴滴就可以明確自己的發(fā)展戰(zhàn)略,考慮選擇怎樣的盟友、走哪一條商用道路。目前,滴滴已經(jīng)和眾多車企達(dá)成了合作,這次再引入軟銀集團(tuán)這個(gè)強(qiáng)有力的資本后臺(tái),未來的路或許壓力可以減輕不少。但是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域走得安穩(wěn)、求取成功、贏到最后,滴滴還需要好好籌謀。
(責(zé)任編輯:fqj)

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