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2019年歐洲電動(dòng)汽車投資額達(dá)600億歐元,今明兩年市場將迎來爆點(diǎn)

牽手一起夢(mèng) ? 來源:中國汽車報(bào) ? 作者:佚名 ? 2020-06-01 15:39 ? 次閱讀

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月25日,總部位于布魯塞爾的歐洲非盈利組織——運(yùn)輸與環(huán)境(T&E)發(fā)布報(bào)告稱,2019年歐洲在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的總投資額已經(jīng)超過中國,達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的600億歐元(約合人民幣4671億元),較此前高出近20倍。

投資金額猛增近20倍

根據(jù)T&E的統(tǒng)計(jì),截至2018年6月的12個(gè)月內(nèi),歐洲電動(dòng)汽車市場僅獲得32億歐元(約合人民幣249億元)的投資,而同期中國電動(dòng)汽車市場則吸引到217億歐元(約合人民幣1689億元)資金。

事情在2019年發(fā)生了顛覆性的變化,歐洲電動(dòng)汽車領(lǐng)域吸引到的投資額達(dá)到600億歐元,增長迅猛,而中國則下滑至171億歐元(約合人民幣1333億元)。

“數(shù)年前,歐洲在電動(dòng)汽車霸主的競爭中還處于劣勢(shì)。不過,歐盟二氧化碳排放目標(biāo)讓汽車制造商和政府集中精力,在電動(dòng)汽車和電池領(lǐng)域投資600億歐元,最終縮小了與中國的差距。”T&E電動(dòng)出行經(jīng)理索爾·洛佩茲表示。

根據(jù)歐盟法規(guī),2021年車企在歐盟范圍內(nèi)所銷售新車的平均碳排放應(yīng)降低到95克/公里,否則每輛車每超過1克將面臨95歐元罰款。面對(duì)巨額罰款的壓力,歐洲汽車廠商被迫開始更多地投資電動(dòng)汽車技術(shù),歐盟各成員國也提供相關(guān)支持政策。

以德國為例,為扭轉(zhuǎn)德國在國際電動(dòng)汽車市場中相對(duì)落后的局面,德國政府和行業(yè)代表在2019年年底達(dá)成一致意見,將電動(dòng)汽車補(bǔ)貼金額提高50%,且補(bǔ)貼有效期從既定的2020年底延長至2025年底。

德國占大頭 大眾集團(tuán)貢獻(xiàn)最大

值得注意的是,600億歐元的總投資(含已投資和計(jì)劃投資)中,接近5/6用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車,剩余資金投向電池領(lǐng)域。

從國家來看,德國是最大受益者,400億歐元(約合人民幣3136億元)投資落在了德國,投資主要來自大眾集團(tuán),還有選擇在柏林建廠的特斯拉。其次是捷克,收到了66億歐元(約合人民幣517億元),這也要?dú)w功于大眾集團(tuán)。在歐洲,2019年的投資冠軍就是大眾集團(tuán)。

事實(shí)上,在新冠肺炎疫情暴發(fā)后,銷量下滑、工廠關(guān)閉等使得歐洲汽車產(chǎn)業(yè)一度陷入停滯。歐洲汽車行業(yè)曾致信歐盟委員會(huì),呼吁放寬汽車行業(yè)的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。不過,歐盟堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)綠色復(fù)蘇,擁抱低碳未來。

大眾集團(tuán)表示將遵守排放新規(guī),且按照其2019年發(fā)布的計(jì)劃,2020——2024年的5年間,大眾集團(tuán)將在電動(dòng)化領(lǐng)域投資330億歐元(約合人民幣2587億元),并在2029年前推出75款純電動(dòng)車型。這些電動(dòng)汽車將在其德國、捷克、美國、中國等地工廠生產(chǎn)。

菲亞特克萊斯勒(FCA)2019年宣布在意大利投資17.5億歐元(約合人民幣137億元),用于生產(chǎn)其插混和純電動(dòng)車型,以及建設(shè)電池組裝廠。寶馬在德國丁格芬工廠投資4億歐元(約合人民幣31億元),以生產(chǎn)iNext。另外,西班牙從歐寶獲得了2.5億歐元(約合人民幣20億元),克羅地亞從現(xiàn)代和起亞獲得了8000萬歐元(約合人民幣6億元)。

除了整車外,歐洲電池領(lǐng)域也吸引到不少投資者。大眾集團(tuán)拿出的10億歐元中(約合人民幣78億元),9/10用于與瑞典電池生產(chǎn)商N(yùn)orthvolt的聯(lián)合項(xiàng)目,還有1/10用于電池研發(fā)。寧德時(shí)代位于德國的電池工廠計(jì)劃耗資18億歐元(約合人民幣141億元)。特斯拉計(jì)劃耗資40億歐元(約合人民幣314億元)建設(shè)的柏林工廠,未來可能包括電池生產(chǎn)。

政府方面也有出資。2019年12月,歐盟批準(zhǔn)了32億歐元(約合人民幣251億元)資金,用以支持德國、法國、意大利、比利時(shí)、芬蘭、波蘭、瑞典這七個(gè)歐盟國家的動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)項(xiàng)目,旨在增強(qiáng)歐洲電池行業(yè)的競爭力,降低對(duì)亞洲廠商的依賴。

歐洲電動(dòng)汽車領(lǐng)域的投資激增已經(jīng)帶來了明顯的效果。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,歐洲地區(qū)電動(dòng)汽車總銷量達(dá)到22.8萬輛,市場占有率從上年同期的3%增長到7.5%。尤其是在挪威、冰島、瑞典、芬蘭、荷蘭等國,電動(dòng)汽車市場占有率均達(dá)到兩位數(shù)。

T&E預(yù)測(cè),由于歐盟的監(jiān)管要求,盡管油價(jià)大幅下跌,疫情過后歐洲電動(dòng)汽車銷量仍將繼續(xù)攀升,2020年和2021年電動(dòng)汽車市場將迎來“爆點(diǎn)”。

責(zé)任編輯:gt

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