伴隨著純電動(dòng)車型銷量的不斷增長,國人對(duì)于純電動(dòng)車安全的關(guān)注度也在逐漸增高,尤其是近兩年時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的“自燃事件”,更是一次又一次戳痛著車主神經(jīng)。毫無疑問,在多數(shù)車主看來,底盤上的電池包,遠(yuǎn)遠(yuǎn)比動(dòng)輒數(shù)十升的油箱更“危險(xiǎn)”。
3月29日,比亞迪正式推出“刀片電池”,這一能夠通過電池界最為嚴(yán)苛的“針刺試驗(yàn)”的產(chǎn)物,被看作電池行業(yè)的顛覆者。從本質(zhì)上來看,刀片電池采用的是磷酸鐵鋰電池,扁平的電芯跳過模組、直接組成電池包的形式,使其能夠在保留穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)的同時(shí),續(xù)航能力也得到進(jìn)一步的加強(qiáng)。
眾所周知,在刀片電池誕生以前,磷酸鐵鋰與三元鋰電池存在著一種微妙的關(guān)系。磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定性強(qiáng),但是能量密度低,而三元鋰電池則恰恰相反。在這個(gè)追求“續(xù)航”的年代中,三元鋰電池理所應(yīng)當(dāng)?shù)卦诔擞密嚿系玫狡毡閼?yīng)用。然而,刀片電池的誕生打破了這種“平衡”,其取長補(bǔ)短的優(yōu)勢(shì),直接威脅到了三元鋰電池的地位。這其中,以生產(chǎn)三元鋰電池聞名的寧德時(shí)代自然首當(dāng)其沖。
近日,據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道,寧德電池內(nèi)部人士指出“刀片電池并非100%安全”,且指出例證據(jù)理力爭,引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛討論,令電池安全的話題再一次暴露在大眾視野。那么,刀片電池是否真有比亞迪所說的那么安全?而三元鋰電池是否又真的如此“脆弱”?站在消費(fèi)者使用的角度來看,答案并沒有這么簡單。
強(qiáng)行洗白?寧德例證難以服眾
刀片電池正式亮相之時(shí),為眾人普及了有著電池測試領(lǐng)域“珠穆朗瑪峰”之稱的項(xiàng)目——針刺試驗(yàn),三元鋰、磷酸鐵鋰以及刀片電池依次測試,在電池短路的情況下,刀片電池?zé)o爆炸、無明火的表現(xiàn),成為其最強(qiáng)硬的安全背書。與此同時(shí),三元鋰電池在這一測試中未能幸免,甚至可以說是遭遇了“滑鐵盧”。
當(dāng)然,針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)刀片電池更安全的言論,寧德時(shí)代內(nèi)部人士給出了自己的看法。在他們看來,動(dòng)力電池的安全性包括系統(tǒng)熱安全、機(jī)械安全、電氣安全以及功能安全,而不止是電芯安全。與此同時(shí),他們還以汽油和油箱為例,指出不能拋開電池保護(hù)系統(tǒng),單以電芯安全性評(píng)價(jià)整個(gè)動(dòng)力電池的安全性能。
客觀來講,寧德時(shí)代的這一說法確實(shí)有著幾分道理,畢竟動(dòng)力電池并不僅僅是電池組的堆疊,其中的溫控系統(tǒng)、智能調(diào)節(jié)系統(tǒng),均對(duì)后期使用安全產(chǎn)生了至關(guān)重要的影響。但是,拋開電芯性能僅僅討論動(dòng)力電池保護(hù)系統(tǒng),是否就真的能服眾呢?顯然也并不見得。
正如網(wǎng)友評(píng)論所言,即使是類比燃油與油箱的關(guān)系,三元鋰動(dòng)力電池好比“燃油易燃+油箱堅(jiān)固”,而刀片電池就好比“燃油不易燃+油箱堅(jiān)固”,在相同的安全措施之下,刀片電池出現(xiàn)燃燒情況的概率更低,這不正是車主所想要的“安全”嗎?所以,寧德時(shí)代的這一言論也被網(wǎng)友評(píng)價(jià)為“強(qiáng)行洗白、光說不做”,也不難理解為何此言一出,網(wǎng)友的評(píng)論便炸鍋了。
當(dāng)然,在首款搭載刀片電池的比亞迪漢EV尚未上市之時(shí),我們還不能詳細(xì)地評(píng)價(jià)刀片電池是否能保證“100%安全”、達(dá)到媲美搭載三元鋰電池車型續(xù)航能力的水平,但是僅從針刺試驗(yàn)這樣的極端測試中,不得不肯定刀片電池的安全穩(wěn)定性,這也是寧德時(shí)代必須要承認(rèn)的一點(diǎn)。
夸大安全?理性對(duì)待刀片電池
提起刀片電池在針刺試驗(yàn)中的表現(xiàn),筆者至今記憶猶新,可以預(yù)料,它所表現(xiàn)出來的產(chǎn)品穩(wěn)定性,足以應(yīng)對(duì)幾乎所有實(shí)際用車過程中可能發(fā)生的碰撞情況,“無爆炸、無燃燒”這個(gè)看似簡單的要求,被刀片電池拿捏得死死的。
那么,是不是通過了針刺測試,電池便能實(shí)現(xiàn)絕對(duì)的安全呢?這也并不見得。在最新國標(biāo)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》中指出,取消電芯針刺試驗(yàn),同時(shí)還取消了電芯跌落試驗(yàn)、電芯海水浸泡試驗(yàn)等項(xiàng)目,至于原因,官方給出的說法是“IEC等國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)沒有針刺試驗(yàn),同時(shí)針刺試驗(yàn)與實(shí)際失效模式不相符等”。也就是說,在實(shí)際用車過程中,很少會(huì)出現(xiàn)電芯被金屬尖銳物直接穿刺的情況,因而沒有必要將其列為每款電池均需測試的項(xiàng)目。
如此來看,刀片電池能夠通過針刺試驗(yàn),只能說是其安全性能的一個(gè)“加分項(xiàng)”,并不能以此概括其安全性能受到絕對(duì)保障;從另一方面來看,三元鋰電池雖未通過針刺試驗(yàn),但是通過后期安全系統(tǒng)的彌補(bǔ),還是能夠提升整體的安全性能,并不會(huì)像在針刺試驗(yàn)中所表現(xiàn)得那么“不堪一擊”。客觀看待刀片電池與三元鋰電池的安全性能,才是車主在選車時(shí)應(yīng)該持以的態(tài)度。
歸根結(jié)底,寧德時(shí)代有關(guān)刀片電池“并非100%安全”的說法其實(shí)并無問題,但之所以受到網(wǎng)友的集體討伐,是因?yàn)槠洹巴祿Q概念”,想要標(biāo)榜自身的安全性能,并弱化與刀片電池的先天安全性差距。所以說,與其強(qiáng)行對(duì)比,不如踏實(shí)研究好自己的“油箱”,如果市面上搭載寧德時(shí)代三元鋰電池的車型沒有、或者極少出現(xiàn)安全事故,有關(guān)其“不安全”的說法也就不攻自破了。
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