中汽研C-NCAP的新車安全性碰撞試驗(yàn)在業(yè)內(nèi)是具有一定參考性的,但其碰撞成績(jī)已經(jīng)不止一次受到外界質(zhì)疑,從其公布的碰撞成績(jī)來(lái)看,五星評(píng)價(jià)的情況居多,甚至被眾多網(wǎng)友稱為“五星批發(fā)部”主要原因是碰撞標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低。引起最大爭(zhēng)議的是,上汽大眾帕薩特在C-NCAP中拿到五星安全評(píng)價(jià),但帕薩特在中保研C-IASI中卻‘慘敗’。
近日,中汽研C-NCAP宣布將更新碰撞標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則,進(jìn)一步推進(jìn)碰撞測(cè)評(píng)規(guī)程內(nèi)容更加協(xié)同、更加高效,并更好的服務(wù)汽車行業(yè)和廣大消費(fèi)者。
有網(wǎng)友認(rèn)為,可能是為了洗脫五星批發(fā)部的罵名。另有網(wǎng)友評(píng)價(jià)稱,“完全就是個(gè)笑話!”
根據(jù)官方介紹,“C-NCAP管理規(guī)則”將從2018年版升級(jí)至2021年版,主要新增/修訂了以下變化——
乘員保護(hù)部分:1.增加了正面50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法,替代了正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法;按照C-NCAP試驗(yàn)程序,試驗(yàn)車輛與MPDB臺(tái)車分別以50km/h的速度進(jìn)行正面偏置對(duì)撞,試驗(yàn)車輛與MPDB臺(tái)車碰撞重疊寬度應(yīng)在50%車寬范圍內(nèi)。(最主要的變化)
2.針對(duì)新能源汽車,增加了側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法,替代了可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)及評(píng)價(jià);
3.增加了可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中搭載假人的數(shù)量;
4.增加了第二排外側(cè)座椅鞭打試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法;
5.增加了第二排兒童乘員保護(hù)評(píng)價(jià)方法和兒童乘員保護(hù)靜態(tài)評(píng)價(jià)方法;
6.修改了對(duì)于側(cè)氣簾加分的技術(shù)要求;
7.增加了關(guān)于事故緊急呼叫系統(tǒng)加分的技術(shù)要求;
8.安全帶提醒裝置由加分項(xiàng)修改為罰分項(xiàng);
9.修改了乘員保護(hù)試驗(yàn)中的電安全評(píng)價(jià)方法。
行人保護(hù)部分:1.修改了行人保護(hù)試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法,采用先進(jìn)行人腿型(Advanced Pedestrian LegformImpactor,aPLI)替代傳統(tǒng)FLEX-PLI和TRL上腿型進(jìn)行行人腿部碰撞保護(hù)試驗(yàn)評(píng)價(jià);2.擴(kuò)大了行人保護(hù)頭型試驗(yàn)區(qū)域。
主動(dòng)安全部分:1.增加了車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)試驗(yàn)項(xiàng)目;2.增加了車道保持輔助系統(tǒng)(LKA)試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法;3.增加了對(duì)于車道偏離報(bào)警系統(tǒng)(LDW)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(BSD)、速度輔助系統(tǒng)(SAS)審核項(xiàng)目及技術(shù)要求;4.增加了整車燈光性能試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法。
其它:1.修改了評(píng)分體系,主動(dòng)安全權(quán)重由15%增加到25%;2.《C-NCAP管理規(guī)則(2021年版)》于2022年1月1日起正式實(shí)施。
中汽研表示:未來(lái)汽車將從“零死亡”向“零傷亡”再向“零事故”的終極目標(biāo)不斷前進(jìn),隨著車輛安全技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車安全終將會(huì)進(jìn)入嶄新的境界,C-NCAP將一如既往引領(lǐng)中國(guó)汽車安全技術(shù)實(shí)現(xiàn)新的目標(biāo),并希望今后繼續(xù)得到各方面的長(zhǎng)期支持和幫助。
事實(shí)上,中汽研C-NCAP‘正面50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗(yàn)’,由于碰撞接觸面積大,考驗(yàn)的是車頭強(qiáng)度,其嚴(yán)苛程度追不上正面25%偏置碰撞試驗(yàn),后者更考驗(yàn)整體車體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
其實(shí),中汽研C-NCAP面臨更大的難題是“信譽(yù)”,畢竟“五星批發(fā)部”這個(gè)名號(hào)不是隨隨便便得來(lái)的,一旦信譽(yù)沒(méi)有了,存在的意義就不大了。
-
汽車行業(yè)
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
305瀏覽量
15361 -
c-ncap
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
4瀏覽量
2304
原文標(biāo)題:關(guān)注|不甘做“五星批發(fā)部”?C-NCAP升級(jí)碰撞試驗(yàn)規(guī)則
文章出處:【微信號(hào):e700_org,微信公眾號(hào):汽車工程師】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
評(píng)論