汽車智能化時代的到來使得汽車正逐漸變成裝有輪子的計算機，車用芯片的使用范圍也愈加廣泛，早期的汽車電子IC受困于高端豪華車的小眾市場，近年來，向低端滲透的速度提速，同時5G的商用助推自動駕駛落地，新能源汽車加速普及，使得汽車芯片市場規(guī)模不斷擴大。

微處理器和模擬電路占比最大

汽車芯片器件主要包含MCU（車用微控制器）、功率半導體（IGBT、MOSFET等）、傳感器等等，自動駕駛汽車所用的半導體器件還包含有ADAS、COMS圖像傳感器、AI主控、激光雷達、MEMS等一系列產品。

從產品類別分布來看，微處理器和模擬電路占汽車芯片的比重最大，分布為30%和29%;傳感器和邏輯電路的占比分別為17%和10%，分立器件和存儲器的占比均為7%。

全球汽車芯片市場規(guī)模逆勢上漲

根據國際汽車制造商組織發(fā)布的全球汽車銷量數據顯示，2019年全球汽車銷量合計為9129.67萬輛，同比下降4%，根據ICVTank公布的數據顯示，2019年全球汽車芯片市場規(guī)模465億美元，同比增長10.7%，汽車芯片市場規(guī)模逆勢上漲。

汽車功能芯片規(guī)模穩(wěn)步提升

汽車功能芯片在汽車芯片中占據的比重最大，汽車功能芯片MCU主要包括ECU、域控制器等，2019年全球汽車功能芯片市場規(guī)模達70億美元，同比增長2.9%，預計市場規(guī)模有望從2019年70億美元穩(wěn)步提升至2021年75億美元。

國外企業(yè)占主導地位

在汽車芯片領域，國外企業(yè)領先于中國企業(yè)，2019年恩智浦、英飛凌、瑞薩、德州儀器和意法半導體保持汽車半導體廠商的前5名，這五家企業(yè)的市場份額占比合計達50%，與2018年相比，這五大供應商們2019年汽車半導體總收入下降1.3%至372億美元。

同時，在新能源汽車領域，作為新能源汽車關鍵技術之一的IGBT等功率半導體市場也主要由國外企業(yè)占領，雖然國內比亞迪、中車、華為等已經或正在布局IGBT，然而國內企業(yè)與國外企業(yè)的差距仍然較大，2019年在中國IGBT市場中，英飛凌占據了58.2%的市場份額，比亞迪占比18%，斯達半導體占比1.6%。

責任編輯：gt