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合肥500Wh/kg鋰金屬電池取得突破,可滿足航空飛行器應用需求

牽手一起夢 ? 來源:安徽商報 ? 作者:武鵬 ? 2020-06-17 15:07 ? 次閱讀

更高能量密度,更輕便、更長壽命也更安全,全球鋰電池研發(fā)應用的世界紀錄,在安徽合肥不斷被刷新。6月15日,合肥啟迪科技城發(fā)布消息,入駐企業(yè)安徽盟維新能源科技有限公司通過近兩年時間的研發(fā),實現(xiàn)了新一代鋰金屬電池能量密度500Wh/kg的重大突破。500Wh/kg是一個標桿性的電池能量密度指標,而目前這家企業(yè)的450Wh/kg鋰金屬電池也已進入商業(yè)化量產(chǎn)階段。

特斯拉建上海超級工廠,到江淮、大眾在合肥“聯(lián)姻”,蔚來汽車總部落戶合肥,新能源電動汽車正從新寵上升為主流;從大疆無人機,到華為、華米可穿戴電子設備,更時尚、更智能的中國智造產(chǎn)品,正在改變?nèi)蛉说纳罘绞健6@一切,都要歸功于更輕更薄、更長續(xù)航的鋰電池的不斷迭代創(chuàng)新。如今,合肥市也正成為新能源電池的產(chǎn)業(yè)新興熱土。

今年3月,英國一家企業(yè)的新款鋰硫(Li-S)電池原型測試成功,能量密度高達471Wh/kg,并有望在未來一年提升至500Wh/kg。而鮮為人知的是,在合肥啟迪科技城機器人產(chǎn)業(yè)基地6號樓里,張躍鋼教授率安徽盟維新能源的科研團隊,已經(jīng)完成了500Wh/kg鋰金屬電池技術(shù)的測試。

500Wh/kg是什么概念?據(jù)介紹,以當前在售電動車型中續(xù)航里程最長的2019款特斯拉Model S/X長續(xù)航版為例,其使用的電池單體質(zhì)量能量密度約為243Wh/kg。而電池的能量密度接近500Wh/kg,其重要的是實際意義,就是能夠使得當下電動車的續(xù)航里程增加近一倍。

而安全問題,一直是懸于電動汽車上的達摩克利斯之劍。安徽盟維新能源此次攻克500Wh/kg鋰金屬電池關鍵技術(shù),其突破不僅僅在于電池的能量密度,經(jīng)過測試,在這一指標下的鋰金屬電池安全性也經(jīng)得起考驗。無論是挑戰(zhàn)低溫、高溫的極限,還是鋼針穿刺等安全性測試,500Wh/kg鋰金屬電池技術(shù)都已達到國際領先水平。

目前500Wh/kg鋰金屬電池技術(shù)經(jīng)過測試,已到客戶驗證階段。同時,安徽盟維新能源已下線,達到商業(yè)量產(chǎn)的鋰金屬電池能量密度達450Wh/kg,可在-20℃到60℃的寬溫范圍正常工作,并且可通過三元811體系鋰離子電池難以通過的鋼針穿刺測試,安全可靠性得到了下游客戶的認可,滿足航空飛行器以及高端消費類電子客戶的需求。

鋰金屬電池是以金屬鋰作為負極的新型電池,業(yè)界普遍認可固態(tài)電池將作為下一代的電池技術(shù),而固態(tài)電解質(zhì)只有與鋰金屬負極相結(jié)合才能真正發(fā)揮其高能量密度的優(yōu)勢。安徽盟維新能源提前布局金屬鋰電池的商業(yè)化,積極打通實驗室與商業(yè)應用的“最后一公里”,并計劃啟動固態(tài)電池技術(shù)商業(yè)化,為飛行器與汽車電動化提供更加優(yōu)質(zhì)、輕便的動力。

責任編輯:gt

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