相比連連下跌的整體新能源汽車市場(chǎng),私人純電動(dòng)銷量要好得多。 5月,國(guó)內(nèi)新能源乘用車共上險(xiǎn)(本文所稱上險(xiǎn)數(shù)均指交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)量)6.59萬(wàn)輛,雖然高于上月,但低于去年同期的水平。疫情之下的中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng),今年前5個(gè)月,每個(gè)月的上險(xiǎn)數(shù)都不如去年同期。 而私人純電動(dòng)乘用車市場(chǎng),卻在2月之后,連續(xù)3個(gè)月的上險(xiǎn)數(shù)高于去年同期,而且增幅持續(xù)擴(kuò)大。5月,國(guó)內(nèi)私人上險(xiǎn)的純電動(dòng)乘用車達(dá)到3.6萬(wàn)輛,同比增幅36%,環(huán)比增幅為31%。 私人純電動(dòng)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng),特斯拉的貢獻(xiàn)最為突出。 經(jīng)過(guò)上個(gè)月的暴跌之后,5月,特斯拉Model 3止跌大漲,上險(xiǎn)數(shù)環(huán)比漲幅達(dá)1.7倍,約1.14萬(wàn)輛。其中,1.04萬(wàn)輛由私人用戶購(gòu)買,占當(dāng)月全國(guó)私人純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)比例29%。
1、私人市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大
5月,國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)繼續(xù)恢復(fù),共上險(xiǎn)6.59萬(wàn)輛,比4月的上險(xiǎn)數(shù)多1.2萬(wàn)輛,但較上年的同比降幅仍然達(dá)到15%。
1-5月,新能源乘用車共上險(xiǎn)22.15萬(wàn)輛,比去年同期減少10萬(wàn)輛,市場(chǎng)現(xiàn)狀依然嚴(yán)峻。 相比之下,私人純電動(dòng)市場(chǎng)的表現(xiàn)要好得多。 5月,國(guó)內(nèi)私人上險(xiǎn)的純電動(dòng)乘用車約3.6萬(wàn)輛,同比增幅和環(huán)比增幅分別為36%和31%。這也是今年2月以來(lái),私人純電動(dòng)上險(xiǎn)數(shù)連續(xù)第3個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比和環(huán)比正增長(zhǎng)。
1-5月,國(guó)內(nèi)私人純電動(dòng)乘用車共上險(xiǎn)12萬(wàn)輛。 雖然受到疫情影響,1月和2月整個(gè)新能源乘用車和私人純電動(dòng)上險(xiǎn)數(shù)都大幅降低,但主要由于私人純電動(dòng)市場(chǎng)快速恢復(fù),并超過(guò)上年同期。今年前5個(gè)月,私人純電動(dòng)上險(xiǎn)數(shù)依然比去年同期多3000輛。 看車型,在私人純電動(dòng)市場(chǎng),高端車和A00級(jí)小車更消費(fèi)者歡迎。 今年1-5月,私人用戶上險(xiǎn)數(shù)最多的7款純電動(dòng)乘用車中,第一名和第三名分別是走高端路線的特斯拉Model 3和蔚來(lái)ES6。其余5款都是A00級(jí)純電動(dòng)——寶駿E100、奇瑞eQ1、歐拉R1、寶駿E200和比亞迪E2。
可以看出,私人純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大,和特斯拉熱銷關(guān)系很大。
2、特斯拉止跌大漲1.7倍,市占率29%
今年以來(lái),特斯拉Model 3的上險(xiǎn)曲線如過(guò)山車,起伏巨大。 尤其是3月,特斯拉Model 3共上險(xiǎn)1.13萬(wàn)輛,以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)拿下當(dāng)月中國(guó)新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)冠軍、純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)冠軍和私人純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)冠軍車型。 4月,該車上險(xiǎn)數(shù)暴跌至4154輛。而5月,Model 3再次發(fā)威,上險(xiǎn)數(shù)狂漲至1.14萬(wàn)輛,不僅遠(yuǎn)超上月水平,還創(chuàng)下今年前5個(gè)月的最好銷售成績(jī)。
和3月類似,特斯拉再次憑借Model 3一款車型,奪回了5月中國(guó)新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)冠軍,相當(dāng)于第二名到第五名的上險(xiǎn)數(shù)之和,一款車的市占比達(dá)到17%。
單獨(dú)看私人純電動(dòng)市場(chǎng),特斯拉的優(yōu)勢(shì)更大。 5月,特斯拉Model 3的1.14萬(wàn)輛上險(xiǎn)車中,私人用戶上險(xiǎn)的達(dá)到1.04萬(wàn)輛,占當(dāng)月國(guó)內(nèi)私人純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)的29%。而私人純電動(dòng)排名第二位的寶駿E100僅上險(xiǎn)2246輛。 由于今年各月的銷售成績(jī)都很突出,尤其是3月、5月上險(xiǎn)數(shù)一騎絕塵,前5個(gè)月,特斯拉Model 3以3.15萬(wàn)輛的上險(xiǎn)數(shù),位列同期新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)第一名。市占率達(dá)到14%。 也就是說(shuō),今年中國(guó)上險(xiǎn)的100輛新能源乘用車中,14輛就是Model 3。
那么,這么多Model 3賣到哪里去了。 上險(xiǎn)數(shù)數(shù)據(jù)顯示,一線城市依然是Model 3最主要的上險(xiǎn)地。今年1-5月,Model 3上險(xiǎn)最多的前5個(gè)城市依次分別是上海、北京、深圳、杭州和廣州。其中,僅上海就有6467輛Model 3上險(xiǎn),占同期該車上險(xiǎn)總數(shù)的21%。
除了一線城市,其他地區(qū)買Model 3的消費(fèi)者也不在少數(shù)。今年前5個(gè)月,Model 3上險(xiǎn)數(shù)超過(guò)100輛的城市有25個(gè),其中不乏三四線城市。 3理想ONE降3成,寶馬奪回插混冠軍 今年以來(lái),插混乘用車市場(chǎng)排位相對(duì)穩(wěn)定。 1-5月,插混乘用車上險(xiǎn)數(shù)車型前3名均是寶馬5系插混、理想ONE和帕薩特插混。不過(guò),2月之后,寶馬5系和帕薩特插混都保持連續(xù)增長(zhǎng),但增幅相對(duì)較緩。而理想ONE在4月沖高至2794輛之后,5月上險(xiǎn)數(shù)下降29%,至1993輛。 5月,寶馬5系共上險(xiǎn)2286輛,從理想ONE手中奪回了插混上險(xiǎn)冠軍。
雖然5月上險(xiǎn)數(shù)有所下降,但有賴于今年1-4月銷售成績(jī)較好——理想ONE蟬聯(lián)2-4月插混上險(xiǎn)數(shù)冠軍車型,今年1-5月,該車仍以7776輛的不錯(cuò)表現(xiàn),成為今年插混累計(jì)上險(xiǎn)數(shù)第二名車型,只比第一名寶馬5系插混少不到100輛。
相比之下,插混乘用車的主要玩家之一比亞迪,今年以來(lái)插混車型市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳。1-5月,表現(xiàn)最好的唐DM也只上險(xiǎn)3094輛,位列榜單第四名。 2020年已經(jīng)過(guò)半,1-5月,在疫情等多重因素影響下,國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)仍面臨較大考驗(yàn)——整體新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)比去年減少10萬(wàn)輛之多。而私人純電動(dòng)市場(chǎng),依然頑強(qiáng)地實(shí)現(xiàn)了累計(jì)上險(xiǎn)數(shù)正增長(zhǎng),更顯難能可貴。 從上險(xiǎn)數(shù)數(shù)據(jù)看,目前,私人純電動(dòng)市場(chǎng)向好,主要靠特斯拉、蔚來(lái)這樣的高端電動(dòng)汽車品牌,以及寶駿、歐拉、奇瑞、比亞迪等企業(yè)的A00級(jí)小車。 往者不可諫,來(lái)者猶可追。下半年的市場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)已經(jīng)打響,什么樣的電動(dòng)汽車是消費(fèi)者最需要的,是所有企業(yè)必須思考的問(wèn)題。
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