每個人可能至少遇到過一次這樣的情況，開車來到一座交通復雜的陌生城市，在最需要導航系統的時候，它卻出現故障了。隨著博世（Bosch）承諾不間斷導航的MEMS傳感器SMI230的推出，那些日子將成為歷史。

據麥姆斯咨詢報道，博世推出的6軸慣性MEMS傳感器SMI230精確度非常高，能夠不斷記錄車輛方向和速度變化，評估相關信息，并將其傳輸到導航系統。

這些信息與來自全球衛星導航系統（global navigation satellite system，GNSS）的位置數據結合，并用于導航。在隧道或者“都市峽谷”中行駛，如果GPS（全球定位系統）信號突然中斷，SMI230就會介入。

博世汽車電子事業部的執行管理層成員Jens Fabrowsky說：“當導航系統出現故障時，博世的半導體傳感器可以確保汽車不會迷路。隨著提供持續可靠的車輛運動數據系統的不斷出現，導航顯示屏熟悉的‘翻頁’效果已成為過去。幸而有GPS位置和傳感器信息的結合，顯示屏上的導航箭頭不再在路徑之間跳轉或突然改變方向。半導體技術在現代交通領域起著至關重要的作用，很難想象今天的汽車若沒有它們會怎么樣。”

博世最近開始生產SMI230，首批客戶已經將該傳感器作為標準器件接收了。

導航不再中斷

以芯片形式呈現的傳感器技術，是導航地圖上箭頭流暢移動的秘訣。專家們將這類傳感器稱為微機電系統，又叫MEMS傳感器。為了生成有關車輛運動的高精度數據，博世將兩個顆極其靈敏的微型傳感器集成到單個封裝中，其中一個傳感器用于檢測車輛的加速度，另一個用于檢測車輛的橫擺角速度。SMI230的強大之處就在于這種結合。此外，該慣性傳感器組合實現了非凡的精確度，可以極其迅速地檢測到車輛運動的變化。“博世在開發和制造用于汽車應用的半導體芯片方面擁有全球卓越的綜合專業知識。這有助于我們開發新的汽車功能，并穩步提升芯片本身性能。”Fabrowsky補充道。

來自SMI230傳感器的數據有助于地圖顯示與車輛運動保持同步。這同樣適用于由于衛星信號丟失而使導航系統完全失去方向的情況。博世汽車電子產品經理Michael Rupp指出：“博世的傳感器解決了GNSS導航的盲點。即使在衛星信號微弱的情況下，它也能幫助精準確定車輛的位置，并為前行車輛適時提供方向指示。”

為此，導航系統不斷分析由博世傳感器檢測到的車輛方向和速度變化，并將車輛的位置傳輸到導航地圖。數據采集相當精確，即使信號丟失持續了一段時間，車輛的位置顯示仍然可靠。

一個傳感器，多種可能性

博世半導體芯片主要用作安全應用和駕駛員輔助系統的傳感器，還用于多媒體和連接性應用以及傳統電氣化動力系統。

博世MEMS傳感器SMI230不僅改善了導航性能，還使其成為車隊管理和收費系統的理想選擇，因為這些領域也需要精確的運動傳感器。此外，該傳感器同樣適合用于車輛報警系統，因為它有能力檢測振動及其影響。

如果發生事故，該傳感器可通過極大的負加速度值（碰撞）或巨大的旋轉運動（翻轉）檢測到異常，其數據進而觸發自動eCall緊急呼叫系統。