7月3日，2020慕尼黑上海電子展盛大開幕，作為慕尼黑展唯一的視頻直播合作方，電子發燒友網在展會期間，通過現場直播方式采訪了物聯網、5G、人工智能等領域內眾多企業，就相關的行業、技術、市場和產品等話題進行了廣泛的交流。

村田作為全球領先的電子元器件制造商，在消費類電子、汽車、能源和醫療類領域都有深度關聯的產品。那么面對智能出行的趨勢，村田又是拿出了何種產品和技術來應對呢？電子發燒友獨家采訪了村田產品工程師沈凱，由他來為我們講解村田在這方面所做的努力。

村田產品工程師 沈凱

此次慕尼黑上海電子展，村田帶來了哪些新產品和技術的展示？

沈凱：我們這次展出了15款可以用于汽車行業的產品。有汽車用的小型晶體諧振器，硅電容及硅集成器件，第3代組合傳感器，6軸慣性傳感器等等。

電子發燒友編輯 周凱揚（左） 村田產品工程師 沈凱（右）

據了解，這其中的6軸慣性傳感器是村田針對汽車領域推出的新品，那么這款產品主要的創新點和應用是怎樣的？

沈凱：因近年來汽車行業對高級駕駛輔助系統(ADAS)的高精度化要求，為應對一些只靠全球衛星導航系統（GNSS）無法定位的場景，如隧道，橋梁下等也需要高精度定位的要求，村田開發了精度能達到數十厘米的6軸一體慣性力傳感器。

這款產品的主要特點有：1. 符合ASIL-B功能安全等級，及AEC-Q100汽車級認證。2. 具有專利的器件內部工作狀態自我診斷功能。3. 獨家3D MEMS結構，實現了優秀的偏置穩定性，低噪聲，高抗振性能。

村田為智慧出行提供哪些解決方案？能否分享幾個典型的案例？

沈凱：除了之前介紹的6軸慣性傳感器，村田也致力于用于自動停車系統，包括低速自動駕駛系統中的超聲波傳感器的開發。大家知道，在自動駕駛中用到了各種各樣的傳感器并通過融合算法來監測車輛的周圍環境。，比如毫米波雷達、激光雷達、攝像機、超聲波傳感器等等。通過融合各種傳感器，可以擴大檢測范圍，或者縮短盲區，有助于提高自主駕駛的安全性。其中，超聲波傳感器有望在距離車輛幾米范圍內發揮監測作用。

國外的Waymo早前聯合出租車運營推出了體驗活動，最近滴滴出行推出了自動駕駛試乘活動，似乎自動駕駛離我們又更近了一步，您怎么看這個發展形勢？

沈凱：如果我們回頭看下汽車的發展史，我們就能對這個問題有個比較清晰的答案。

19世紀80年代德國誕生了世界上第一輛汽車。60多年后的1951年收音機，安全氣囊這類電子化功能產品問世。1980年前后ABS, 電動座椅，汽車導航開始出現在汽車上。接著10年后的1990年倒車影像被開始采用。

隨后是汽車電子化大爆發的年代，倒車雷達，車身穩定控制系統（ESC,ESP）,坡道輔助等等。再到如今的ACC自適應巡航，車道保持，也已經被廣泛量產應用。汽車的發展一直朝著更舒適，更安全，更便捷的方向發展。自動駕駛正好是順應這個發展趨勢的，且技術發展迭代會越來越快。盡管現在關于自動駕駛有各種聲音跟看法，但我覺得大趨勢是很明確的，自動駕駛時代總會到來，如今對此唱衰的人在未來肯定會說一句“嗯，真香”。

全球汽車銷量下滑已經是不爭的事實，當然總的發展趨勢還是很樂觀的。您認為在這個時期半導體廠商如何能更好地推動汽車的智能化、電動化發展？

沈凱：村田十分注重在汽車行業的業務創新，我們的合作伙伴有大企業，創新企業，大學研究院等等，致力于解決客戶的痛點，為客戶創造更多的價值。根據汽車市場的CASE化，我們也在推出滿足汽車市場趨勢和需求變化的無線連接模塊。村田模塊技術及產品已被30多家OEM和 Tier1采用。目前村田正在與合作伙伴一起開發Cellular-V2X模塊，將滿足中國自動駕駛市場及客戶的需求。我們想通過領先的硬件和射頻設計能力、軟件&認證知識&支持、高質量元器件技術、強大的中國技術團隊來助力我們的客戶，推動汽車的智能化和電動化的發展