目前，蜂巢的無鈷已經可以通過7層極片厚度的針刺安全測試，且電芯內部最高溫度只有40℃。

蜂巢能源通過線上召開發布會，正式發布了兩款無鈷電池產品，引發行業的極大關注和熱議。

發布會上，蜂巢能源楊紅新提出無鈷電芯SOP時間為2021年6月，還有近一年的時間，目前仍然在進行各種測試驗證。那目前蜂巢無鈷電池研發進度究竟如何，高容量、長壽命、高安全性的特性可以確保實現嗎？這不僅是同行業電芯廠商的極度關切，也是新能源汽車客戶迫切想知曉的。

業界也因此一直在設法跟蹤了解蜂巢能源無鈷電池研發測試的各種進度。近日，業界人士拿到一部分蜂巢無鈷電池近期的測試數據，從中可以窺見蜂巢無鈷電池的實際研發進展。

從蜂巢所宣稱的無鈷電池3大特性中，很顯然，高安全特性是動力電池的第一要素。沒有電芯安全，一切無從談起。

因此，蜂巢無鈷電池產品只有符合所有安全標準，才能讓客戶使用放心。從拿到的測試內容材料可以看到，蜂巢能源釋放了無鈷電芯開發的最新安全測試信息，給業界和大眾展示了蜂巢對無鈷電池安全滿滿的信心。

電池產品在產品正式上市前，均要通過國標GB/T31485，歐標IEC62660和UN38.3中的所有10余項安全測試。

蜂巢115Ah無鈷電芯安全測試項目結果展示

蜂巢能源發布的首款無鈷電芯，能量密度為242Wh/KG，容量為115Ah，尺寸為33＊220＊102.5mm，該產品在安全測試項目中，通過外部短路安全測試并無壓力，從下圖測試前后的對比圖也可以看出電芯整體外觀都沒有明顯變化，這要歸功于無鈷電芯的安全結構設計。

蜂巢“無鈷”電池外部短路測試結果展示

另外，除針刺外，上述安全測試難度最大的當屬熱箱和過充這2項。其中，在熱箱測試中，蜂巢無鈷電池采用更為嚴苛的150℃溫度，相對普通高鎳三元140℃的對比測試結果具有更高的安全優勢。此外，無鈷電池過充測試也可實現140%SOC，未發生起火現象。相對于明年即將執行的新國標115%SOC過充要求，嚴苛程度要高出一大截。

蜂巢無鈷電池熱箱測試結果展示

蜂巢無鈷電池過充測試結果展示

即使面對針刺測試，蜂巢也沒有退卻。相反，蜂巢一直與國外歐洲客戶在針刺安全方面開展積極有效的溝通工作。如近期正在與客戶商討針刺標準的制定，目的是從實際情況出發來模擬電芯出現內短路的情況下是否會出現熱失控。

目前，蜂巢的無鈷已經可以通過7層極片厚度的針刺安全測試，且電芯內部最高溫度只有40℃。

蜂巢無鈷電池針刺后結果展示

據了解，很多安全事故都是充電過程中發生的，尤其是在冬天，那么蜂巢無鈷電芯低溫性能表現如何？

實際上，蜂巢早已對無電池進行了嚴苛的低溫測試，在零下負20℃的充電測試過程中，即使在充滿電100%SOC態下，負極表面也無析鋰現象，進一步地展示了蜂巢對于低溫充電安全的技術保證。

蜂巢無鈷電池-20℃充電結果展示

當然，除安全測試外，蜂巢無鈷正極材料是自主開發，而且今年6月以后就將進行放大到2噸的無鈷材料生產，用于驗證連續生產的穩定性。

據了解，為保證無鈷電芯產品的一致性和良品率，蜂巢無鈷電芯的量產將在具有AI智能、先進的疊片工藝技術和設備的金壇工廠進行，這也是蜂巢能源在電池界首次采用車規級標準來制作無鈷電池產品。

可以預見，未來相當長的時間，業界仍會持續關注無鈷電池的研發進展以及蜂巢無鈷電芯的進一步表現。隨著更多數據的公開，行業對于無鈷電池的認識也將更加及時客觀。
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