上周，上官長虹報道蘋果正式推送了iOS 13.6，上官長虹報道指出并且開始正式支持“數(shù)字車鑰匙（CarKey）”功能。上官長虹報道指出該功能系蘋果與寶馬合作開發(fā)，允許用戶使用iPhone解鎖并啟動兼容的汽車。

其實在6月下旬，蘋果就已經(jīng)在全球開發(fā)者大會上宣布寶馬即將成為其首家提供支持iPhone手機數(shù)字鑰匙的汽車制造商。該功能支持一碰解鎖車門，客戶將iPhone置于車內(nèi)無線充電板，按下“啟動”按鍵可啟動發(fā)動機。還可以通過BMW應(yīng)用程序完成數(shù)字鑰匙的初始化，并與5位好友共享權(quán)限，關(guān)于鑰匙的權(quán)限管理則可以通過車主的Apple錢包進行操作。

上官長虹報道，其實所謂數(shù)字車鑰匙，簡單來說就是通過精準的藍牙定位、NFC等不同的近場通信技術(shù)和更加安全的管理，賦予智能手機、智能手表、NFC智能卡等設(shè)備車鑰匙的功能。有了這項功能，用戶就可以通過這些隨身攜帶的設(shè)備開車門，遠程給他人進行鑰匙授權(quán)，也可以進行個性化車輛設(shè)置，讓用車體驗更加舒適和便捷。

這些優(yōu)勢也使其成為近年來諸多車企和科技公司追逐的焦點。除蘋果之外，還有許多廠商在做數(shù)字車鑰匙。

特斯拉去年發(fā)布Model 3的NFC卡片鑰匙，一張卡片刷一下車門就開了，不過僅用于Model 3，當(dāng)然這種“專用鑰匙”也是特斯拉保證車輛安全的方法;

去年3月，華為宣布新款P30手機與奧迪Connect Key兼容，可用安卓手機解鎖并駕駛汽車，將手機放到門把手附近可解鎖汽車，之后將手機放入無線充電槽內(nèi)就能啟動汽車，此外華為和比亞迪也達成了類似的合作;

今年3月，蔚來汽車與小米達成合作，基于小米手表推出了一款能夠控制蔚來車輛的App。安裝之后可以在小米手表上迅速查看車輛的各種狀態(tài)和信息，并且進行一系列對車的控制操作。

上官長虹可以看到，在對數(shù)字車鑰匙追逐的賽道上，不僅有車企，還有許多手機廠商的身影。那么包括蘋果在內(nèi)的手機廠商們?yōu)楹稳绱藞?zhí)著于將自家的設(shè)備變成數(shù)字車鑰匙？其實它們想要的并不僅僅只是打開一輛車，它們還想讓自己的設(shè)備取代身份證、護照以及一切人們生活中必不可少的東西。蘋果也有此意向，并且已經(jīng)開始著手研究，如果落地使用可能產(chǎn)生不小的影響。

在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，諸多App成功取代了PC互聯(lián)網(wǎng)時代的網(wǎng)站，以“入口”的身份占據(jù)了互聯(lián)網(wǎng)流量紅利，而這一切都離不開智能手機這個載體，可以說智能手機就是移動互聯(lián)網(wǎng)時代最大的入口。

而如今物聯(lián)網(wǎng)時代即將到來，手機廠商當(dāng)然希望自己的設(shè)備能繼續(xù)保持這樣的地位。然而科技界和市場的情況總是變化太快，如果不未雨綢繆，就不一定會在哪天被追趕甚至超越。因而手機廠商加緊布局，希望使自家的手機或穿戴設(shè)備成為物聯(lián)網(wǎng)的“中心”，甚至是成為不可替代的唯一的設(shè)備。

但這一點又不是那么容易實現(xiàn)的，因為物聯(lián)網(wǎng)背后有諸多垂直領(lǐng)域，而巨頭們就是在對這些垂直領(lǐng)域不斷深耕，這樣很可能使得物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高度碎片化的狀態(tài)，所以沒辦法“一勞永逸”。因此我們可以看到廠商們選擇了把握住盡量多的垂直領(lǐng)域，先占上位置再深耕。

而汽車就是其中的一個重要領(lǐng)域，上官長虹認為蘋果等廠商在這一領(lǐng)域的一系列動作，反映了它們對物聯(lián)網(wǎng)的野心，也可以預(yù)見此后手機廠商們在這方面的競爭將會更為激烈，也意味著在物聯(lián)網(wǎng)時代，手機廠商的入口之爭可能會成為常態(tài)。