楚航科技已順利完成數千萬元A＋輪融資，本輪融資由蘭璞資本領投，廈門半導體、啟明創投、九合資本參與。此前，公司曾在2018年5月，獲得九合創投的天使投資。并于2019年3月，獲得啟明創投與蘭璞資本的A輪投資。

楚航科技CEO楚詠焱對億歐透露，“此次融資資金將主要用于鞏固前期戰果，強化內部調整以及工具鏈完善，同時將加速產品技術研發，開展以77GHz毫米波雷達技術為核心的智能駕駛系統及生產落地，完成量產爬坡，聚焦于正在做定點測試的關鍵項目，考慮進一步加大市場推廣。”

引領國內77GHz產業化水平

成立于2018年，楚航科技是一家由德國海歸團隊組建的創業公司，核心團隊擁有十年以上國際一流汽車零部件供應商、整車廠的研發管理經驗，目前已組建了超過六十人的研發團隊。

楚航科技致力于研發和生產基于77GHz-79GHz毫米波雷達智能駕駛系統。公司于2019年10月，在中國安慶正式建成了年產能達45萬只雷達的生產基地，并且建立了符合IATF16949的質量管理體系，進行生產質量管控。

在產品層面，楚航科技作為智能網聯汽車產業核心傳感器供應商，擁有“車規級平臺”與“消費級平臺”兩個研發平臺產品。

目前，77GHz毫米波雷達的研發水平代表了國內車載雷達系統的最高產業化水平，而楚航科技的車規級平臺正是基于77GHz毫米波雷達開展的。

在車規級平臺產品研發層面，楚航通過與整車廠密切合作，結合最新的人工智能算法，融合多種傳感器，構建了新一代的高級輔助駕駛系統（ADAS）和自動駕駛（AD）技術平臺，將在多款國產乘用、商用整車平臺上量產，實現BSD、FCW、ACC、AEB等高級輔助駕駛系統功能。其中，ARC1角雷達已完成產品研發，即將在2020年第二季度量產。

而且楚航科技還與多家科研院所深度合作，并與其它國內外知名的自動駕駛公司和傳統的一級供應商共同實現多傳感器融合，實現ACC，AEB以及LV3以上的自動駕駛系統，為我國早日實現真正的自動駕駛系統做出重要的技術輸入。

在消費級平臺產品方面，楚航科技同樣依托最新的77GHz毫米波雷達技術，以場景化應用服務智慧城市。在智能交通、智慧出行、車路協同、工業機器人、智慧安防等方面進行著業務拓展。

國產芯片的曲線逆襲路徑

在車載芯片的研發與制造領域，國外經過多年的發展與經驗積累，避過很多坑，已經取得了非常不錯的成績，但國內產業則剛剛起步。

以雷達高頻模擬芯片為例，一方面是芯片研究前期投入大，研發周期長，未知風險大，另一方面，作為下游的雷達模組國內尚未實現國產化，還沒有形成市場需求，即使做出芯片也很難快速銷售盈利。尤其是在雷達模組前端的射頻芯片技術上，國外的廠商更處于強勢地位。

面對國內車載芯片起步晚，經驗累積不充分的現狀，楚航科技拓展出了一條自下而上發展，以“農村”包圍“城市”的發展路徑，通過合作下游市場需求與產業鏈伙伴共同定義國產車載芯片。

據楚詠焱透露，由于高頻模擬芯片在設計和生產上都有極高要求，采用的也不是常規的CMOS工藝，所以國內技術尚需要一段時間的累積。所以在要求比較高的車載雷達模組上，楚航會堅持采用比較成熟的進口芯片方案，不會因為成本控制犧牲核心性能和可靠性。

然而，正是通過這種和國外的科研機構以及芯片制造商合作，同時又結合車載模組的部分自主研發，加深了楚航科技對射頻芯片的認識，收集了應用端的需求，能夠定義出更符合市場需求的芯片架構。

而在下游消費類領域，楚航還制定了一些毫米波雷達應用場景，例如產品已經開始應用到智慧城市和心跳檢測等民用領域。

此外，楚航還會加入特有的AiP封裝技術，把天線便宜又可靠的封裝到芯片里面，不但實現雷達的微縮化，更是大大降低了雷達的成本。

楚詠焱表示：“將更多人力、物力、精力放在雷達模組研發生產上，通過模組入手，一方面創造下游市場需求，另一方面通過從系統和客戶的角度去定義芯片，積累經驗和技術，與合作伙伴共同找到合適的切入點，這是一條符合市場情況的國產芯片定義路徑。”

把握千億級車載雷達市場爆發機會

近日，國家發改委、科技部、工信部等11個部門聯合印發《智能汽車創新發展戰略》，將智能汽車提高到國家“汽車強國”的戰略高度，提出實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。

目前國產乘用車雷達裝機率不到5%，距離國際標準水平的40%-50%還有很大的空間。如果算上商用車和后裝市場，未來的市場空間將在千億級別。在智慧城市等車規以外的消費類場景，更是有著不可估量的運用前景。

未來，智能汽車配套產業鏈將會成為發展重點，汽車也會成為一個智能的主系統，由很多模塊化子系統組成，而每一個子系統的配套產業鏈，從感知，運算到執行，都會成為主戰場。

據楚詠焱預判，“接下來，智能汽車產業的發展重點有兩方面的機會，首先是解決智能系統感知薄弱和運算能力低下的主要痛點，其次是車聯網的發展。”

在運算能力方面，國內已經有很多公司在布局，會在短期內達到一定程度的提升。而在感知薄弱這塊，國內主要聚焦在視覺和超聲波這塊，其實已經發展比較成熟，甚至接近瓶頸，而剛起步的毫米波雷達，則有望迎來大范圍的普及和技術提升。

伴隨著車聯網技術的普及推廣，為了促進車與車之間、車與路之間數據的共享，進而實現協同，毫米波雷達作為主要的數據采集端，不但會在車上普及，更會布上路端，為車輛提供全局的數據。

車載雷達的市場空間大小，自然也決定了楚航科技未來發展行業賽道的寬廣度。如果公司能夠把握好市場動向，制定配合市場節奏的發展規劃，爭取能做到車載領域的頭部，同時又在消費類領域開發出一些創新型應用，公司未來發展分到的蛋糕份額也極為可觀。

據透露，在產品實現可量產層面，楚航科技2020年將會在市場推廣方面投入資源，占領一定的份額。并且通過產品性能的提升和差異化功能的植入確立自己的市場和產品定位，同時進行產能擴建，為市場的爆發做好準備。

投資人視角看楚航科技

作為楚航科技此次融資的主要出資方，廈門半導體董事總經理王匯聯和蘭璞資本的黃節博士對此次出資發表了自己的觀點。

廈門半導體董事總經理王匯聯表示，“投資楚航科技，我們首先看重的是楚航在毫米波雷達領域豐富的研發經驗和量產經驗。此外，創始團隊義無反顧、舉家回國創業，勵志發展國內汽車電子的雄心也值得投資者去支持。”

汽車電子市場是中國半導體主要新興驅動市場之一，特別是ADAS市場，雖然門檻很高，但隨著國產電動汽車快速增長，以及車載電子占整車成本權重加大，為中國企業躋身汽車電子部件全球供應鏈提供了窗口期。

基于毫米波雷達技術的ADAS及自動駕駛產業在未來具有廣大的發展與成長空間，相信楚航科技可以為汽車電子核心器件的國產化注入新的力量。

經過短短兩年的發展，楚航科技在團隊建設，產品研發及業務拓展等領域取得了快速的發展和不錯的成績，這也成為了其讓投資人看重的原因。

蘭璞資本的黃節博士表示，“國內做毫米波雷達的初創公司不下20家，我們看過很多，單從技術性能參數來看，有幾家公司質地還不錯，不過汽車事關生命安全，有系統性的高要求，就是我們常說的車規級。國內絕大多數創始團隊缺乏完整的車規級產品經驗，這種經驗的彌補需要多年持續的試錯，但市場機會稍縱即逝。楚航不僅有完全的團隊，并且都有多年車規級產品量產經驗，這是投資最重要的理由。”

從汽車零部件供應的角度來看，中長期的有利趨勢是國產零部件的替代機會，國內下游客戶開放準入機會，極大降低了小公司的測試門檻，這對創業公司是非常有利，但窗口期不會太久，是階段性的，因而如果有技術、有產品的公司能夠抓住機會，建立先發優勢，便會對后來者形成強大的競爭壁壘。優秀的團隊也將會從競爭中走出來，并長期保持優勢。
責任編輯：tzh